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8.2 Mantenimiento y presión de los neumáticos
8.2.1 Presión de los neumáticos
¡PRECAUCIÓN!
Es importante que compruebe regularmente si los neumáticos
presentan signos de desgaste, así como la presión de aire de
los mismos.
Las presiones máximas de las ruedas están indicadas en la
sección 8.3; en caso de duda, compruebe las marcas en el
costado de las ruedas.
NOTA: Es importante que ambas ruedas delanteras tengan
la misma presión; lo mismo se aplica a las ruedas traseras.
La bomba de inflado que se suministra proporciona el
método más seguro para inflar los neumáticos de la silla de
ruedas; puede verificar la presión con un manómetro de los
corrientemente empleados para los vehículos a motor.
¡PELIGRO!
•
No infle los neumáticos más allá de la presión máxima
establecida para los mismos.
8.2.2 Desgaste de los neumáticos
Cuando compruebe si las cubiertas presentan signos de
desgaste, preste atención a las posibles marcas de abrasión,
cortes y disminución del dibujo de las cubiertas. Si no es
posible ver el dibujo en ninguna porción de la superficie del
neumático, es hora de cambiar el neumático (Fig. 8.1).
Fig. 8.1
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8.2.3 Reparación del neumático de la rueda motriz
Para retirar la rueda/neumático:
Consulte las fotografías de debajo y la página contigua.
• Retire el anillo de color.
• Utilice una tuerca de orejeta de teflón de 16 mm para aflojar
los tres pasadores (Fig. 8.2).
• Levante la base o la caja de las baterías con un gato y
sujételas en esa posición mediante bloques, (Fig. 8.3).
• Retire los 3 tornillos y extraiga la rueda del casquillo.
• Retire el capuchón de la válvula y deje salir el aire de la
cubierta presionando el vástago de la válvula con delicadeza
con un destornillador pequeño (Fig. 8.4).
• Hay 6 tornillos en la llanta que necesitan ser aflojados y
ajustados siguiendo el orden que se muestra a continuación
(Fig. 8.5). Utilice una llave Allen de 5 mm para retirar/ajustar
los tornillos.
• Utilice una llave Allen de 5 mm para retirar/ajustar los
tornillos. (Fig. 8.5) .
• Levante y retire la llanta interior de la pared del neumático
(Fig. 8.6).
• Levante y retire el neumático y la cámara de la llanta exterior
(Fig. 8.7)
• Sostenga delicadamente la cámara por detrás de la válvula.
• Deslice cuidadosamente la cámara y extráigala del
neumático (Fig. 8.8).
• Antes de volver a montar las piezas, compruebe que todas
están limpias (Fig. 8.9).
Para volver a introducirla
• Coloque la cámara dentro del neumático apoyándola sobre
la llanta externa.
• Alinee el eje de la válvula con la ranura de la llanta.
• El eje de la válvula debe apuntar hacia afuera.
• Coloque la llanta interior sobre el neumático, la cámara y la
llanta exterior.
• Procure alinear la ranura para dejar salir el eje de la válvula y
que coincida con la ranura de la llanta exterior (Fig. 8.10).
• Compruebe que los montajes de los tornillos estén alineados
en ambas llantas.
• Ajuste los tornillos en la misma secuencia mostrada en la
Fig. 8.5 procurando no atrapar la cámara.
• Lentamente infle según las presiones que se indican en la
sección 8.1.1.
• Vuelva a colocar la rueda en el eje del motor y ajústela con
los 3 tornillos a una torsión de 34 N/m.
Para las cubiertas macizas, la secuencia es la misma, pero
ignore las referencias hechas a la cámara y la válvula.
Q700 M/F/R Rev.D
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