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GUIA PARA SOLUCIÓN DE PROBLEMAS EPC-200 (Continuación)
PROBLEMA
19. (Continuación)
20. Presión de aire en
el distribuidor inesta-
ble (señal de salida
de aire oscilando).
21. El controlador esta
lento para reaccionar
ante los cambios de
presión de combusti-
ble.
22. El motor está ope-
rando muy frio con
altas desviaciones
en las presiones de
los cilindros.
POSIBLE CAUSA
4. Tiempo de encendi-
do está muy retarda-
do.
5. La temperatura del
aire de barrido es
muy alta.
6. El motor está sobre-
cargado.
1. Reseteo de la rata
para la relación A/F
en el canal 94 es
muy pequeño.
2. Presión de gas com-
bustible en el distri-
buidor inestable de-
bido a pulsaciones.
1. El valor de la banda
proporcional en el
canal 93 es muy pe-
queño.
1. Las curvas de ope-
ración proveen mu-
cho aire.
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VERIFICACIÓN Y CORRECCIÓN
4. Verifique el tiempo de encendido
con la lámpara de tiempo. Si es-
tá disponible un analizador de
motor, utilice la presión pico de
disparo para confirmar el ángulo
pico de disparo. Avance el tiem-
po de encendido uno ó dos gra-
dos si las condiciones lo permi-
ten
5. Baje la temperatura del barrido
si es posible.
6. Verifique los procedimientos de
carga. Descargue el motor si es
posible.
1. Incremente el reseteo de la rata
en el canal 94 hasta que se ob-
tenga una acción de control es-
table.
2. Verifique la presión de combusti-
ble en el distribuidor, instale un
amortiguador de pulsaciones si
es necesario.
Nota: Es una buena práctica ins-
talar amortiguadores de pulsa-
ciones tanto en el distribuidor de
presión de gas como en el de ai-
re.
1. Incremente el valor en el canal
93 hasta que se obtenga una
buena acción de control.
1. Verifique las curvas de opera-
ción. Disminuya los valores en
los canales 68,70 y 72 para re-
ducir la presión de aire en el dis-
tribuidor.
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