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CANALES 39 – 44:COORDENADAS DE CURVA–ITRx VS. PRES. COMB: DISTRIBUIDOR (x)
Construya un gráfico del Retardo de Tiempo de Encendido deseado vs. Presión de Combustible en el
Distribuidor (x). La Presión de Combustible en el Distribuidor es una representación de la carga del motor
y este gráfico podría ser visto como un modificador del gráfico de los ITR vs. RPM (a menos que no exista
cambio de tiempo vs. RPM en cuyo caso la carga del motor probablemente es el factor básico). Dos
segmentos de dieferente pendiente estan disponibles con la constante remanente de tiempo desde cero
Presión de Combustible en el Distribuidor hasta el inicio del primer segmento y constante desde el final del
segundo segmento hasta el valor de Presión de sobrecargo introducido en el Canal 88.
EJEMPLO 3 – Curva típica.
0
5
10
(CH39,CH40)
(20,0)
EJEMPLO 4 – Curva teórica requiriendo todos los segmentos disponibles
0
5
10
15
(CH41,CH42)
(20,8)
(CH39,CH40)
PSI COMB. DISTRIBUIDOR
15
20
25
30
(CH41,CH42)
(35,2)
PSI COMB. DISTRIBUIDOR
20
25
30
(CH43,CH44)
(30,10)
(5,0)
35
40
45
(CH43,CH44)
(55,2)
35
40
45
8
50
55
3
2
GRADOS DE
RETARDO
1
0
50
55
GRADOS DE
RETARDO
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