Key Automation CT-724 Instrucciones Y Advertencias Para Su Instalación Y Uso página 68

PO
Anomalias de funcionamento
Neste parágrafo, são listadas algumas anomalias de funcionamen-
to que se podem apresentar.
ALARME CODIFICADOR
ALARME SOBRECARGA MOTOR
ALARME CURTO-CIRCUITO MOTOR
ALARME FIM-DE-CURSO
ALARME SOBRECARGA IMPULSIVA
ALARME COSTA SEGURANÇA
Depois de ter removido a condição de alarme, para cancelar qual-
quer sinalização de erro basta simplesmente pressionar o botão
"DOWn -"
ou pressionar o comando PP (PAssO A PAssO)
O visor retoma as indicações normais e o LED amarelo apaga-se.
Se o erro for CURTO-CIRCUITO MOTOR o comando PP não tem
nenhum efeito.
4.3 - Autoa-aprendizagem do curso 4.3 - Autoa-aprendizagem do curso
A primeira vez em que a central for alimentada, deverá ser efectu-
ada um procedimento de auto-aprendizagem que permita detectar
os parâmetros fundamentais como o comprimento e o peso da fo-
lha e regular em automático alguns parâmetros base
MEDIDA
Visualização estado (OP, CL, SO, etc...)
Manobras efectuadas
Corrente motor [A]
Posição lida pelo codifi cador
Velocidade motor [m/min]
Tensão na cabeça do motor [V]
Parcialização tensão motor
Potência absorvida pelo motor [W]
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Além da sinalização no visor, o sinal intermitente assinala a
situação de erro através de uma sequência de duas intermitências
breves, pausa, duas intermitências breves
A central não lê sinais do codifi cador.
1. O codifi cador não está ligado correctamente.
2. O codifi cador está danifi cado.
3. O motor está bloqueado e a sensibilidade é muito baixa.
4. O motor está desligado ou as ligações estão danifi cadas.
A absorção do motor é mais alta do que a defi nida
1. O motor está bloqueado e a central tenta desbloqueá-lo dando-lhe máxima
potência.
2. Há forte atrito ou um obstáculo que bloqueia o portão.
A protecção hardware do motor está activa
1. O motor ou os cabos de alimentação estão em curto-circuito.
2. O motor está bloqueado e a corrente absorvida é superior ao limiar máximo.
Os fi ns-de-curso não funcionam correctamente
1. Os fi ns-de-curso estão danifi cados.
2. Os fi ns-de-curso estão ligados.
A corrente do motor é incrementada muito rapidamente
1. O portão atingiu um obstáculo.
2. Há atrito na guia ou na cremalheira.
A central detectou um sinal da costa mecânica
1. A costa de segurança é pressionada.
2. A costa de segurança não está ligada correctamente.
Se se remover a alimentação quando houver erros visualizados,
estes são memorizados pelo microprocessador e evidenciados
de novo quando se acender novamente, portanto para os eliminar
permanentemente, proceda com a eliminação, pressionando duas
vezes MEnu e uma vez DOWn.
Pressionando os botões + ou – podem ler-se no visor alguns parâ-
metros (velocidade, absorção de corrente, ...) que podem ser úteis
para verfi car se existem obstáculos ou anomalias do sistema du-
rante o curso.
De seguida, a sequência em que são visualizados.
sIGnIFICADO
Estado e descrição do visor (OP, CL, sO, etc...)
Contagem manobras, alternam-se os milhares (sem pontos) e as unidades (com pontos).
Corrente absorvida pelo motor
Posição do codifi cador
Velocidade do motor
Tensão lida na cabeça do motor [V]
de 0 a 255 (valores de 000 = 0% a 255 = 100%)
Potência absorvida pelo motor.