Actron CP9035 Insrucciones página 94

GLOSARIO DE REFERENCIA
ECT:
Sensor de Refrigerante del Motor.
EFI:
Inyección Electrónica de Combustible.
Un término aplicado a un sistema
donde una computadora controla el
suministro de combustible al motor
usando inyectores de combustible.
EGR: Recirculación del Gas de
Escape. El sistema EGR recircula
gases de escape al múltiple de toma
para reducir las emisiones de NOx. La
válvula EGR controla el flujo de gases
de escape al múltiple de toma.
Algunas válvulas EGR operan con una
señal de vacío mientras que otras
están electrónicamente controladas. El
grado de abertura de la válvula EGR
determina el flujo a través de la válvula.
La recirculación de EGR se usa
durante condiciones de crucero de
motor caliente solamente. El flujo EGR
en otros momentos puede causar
detención del motor o impedir el
arranque. Existen muchos tipos
diferentes de sistemas EGR
controlados por el PCM.
Entradas:
Señales eléctricas que se encaminan
al PCM. Esas señales provienen de
los sensores, conmutadores y otros
módulos electrónicos. Las mismas
proporcionan información al PCM
acerca de la operación del vehículo.
ESC:
Control Electrónico de la Chispa. Esta
es una función del sistema de
encendido que funciona en vehículos
con un sensor de golpeteo montado en
el bloque del motor. El sensor de
golpeteo está cableado a los circuitos
en un módulo separado (versión
temprana) o dentro del PCM
(versiones posteriores). Si el sensor
detecta golpeteo del motor, la función
ESC alerta al PCM lo que
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inmediatamente retarda la chispa para
eliminar la condición de golpeteo.
EST:
Sincronización Electrónica de la
Chispa. Un sistema de encendido
donde el PCM controla la
sincronización del avance de la chispa.
Una señal llamada EST se encamina
del PCM al módulo de encendido que
dispara la bobina de la chispa. El PCM
determina la sincronización óptima de
la chispa de la información del sensor -
velocidad del motor, posición del
acelerador, temperatura del
refrigerante, carga del motor, velocidad
del vehículo, posición del conmutador
de Estacionamiento/Neutro (Park/
Neutral) y condición del sensor de
golpeteo.
EVAP:
Sistema Evaporativo de Emisiones.
EVRV:
Válvula Electrónica Reguladora de
Vacío.
Este actuador está controlado por el
PCM y se usa para controlar el grado
de vacío aplicado a un mecanismo
operado a vacío.
Golpeteo:
Vea «Detonación».
HO2S
Sensor Calentado de Oxígeno
IAC:
Control de Aire en Vacío. Este es un
mecanismo montado en el cuerpo del
acelerador que ajusta la cantidad de
aire derivado de un acelerador cerrado
de manera que el PCM pueda controlar
la velocidad en vacío. El IAC es un
motor escalonado que mueve un pivote
dentro del conducto de derivación del
aire. Cuando el PCM quiere cambiar la
velocidad en vacío, moverá el pivote
hacia atrás para más aire y una
velocidad en vacío mayor, o hacia
adelante para menos aire y una
velocidad en vacío menor. Vea también