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Desconecte el motor y espere a que se paren todas las
piezas móviles antes de comprobar si hay fugas de
aceite, piezas sueltas, o cualquier otra anomalía
apreciable.
6.
Para parar el motor, mueva el regulador de admisión hacia
atrás a la posición SLOW (DESPACIO), mueva la palanca
de PTO a la posición OFF, y gire la llave de encendido a
OFF. Quite la llave del interruptor para evitar el arranque
accidental.
CEBADO DEL SISTEMA DE
COMBUSTIBLE (Fig. 10)
IMPORTANTE: Puede ser necesario cebar el sistema de
combustible cuando se pone en marcha un nuevo motor por
primera vez, si se agota el combustible o se realiza algún
mantenimiento en el sistema de combustible.
1.
Desenganche y eleve el capó.
2.
Inserte un tubo flexible de
sangrado y meta el otro extremo en un recipiente para
recoger el combustible.
3.
Afloje el tornillo de sangrado del filtro de combustible/-
separador de agua (Fig. 10) unas cuantas vueltas. Bombee
el émbolo de cebar hasta que salga una corriente estable de
combustible del orificio en el tornillo de sangrado. Cuando
el combustible para de echar espuma, apriete el tornillo de
sangrado durante el recorrido hacia abajo del émbolo de
cebar. Limpie el combustible derramado.
4.
Bombee el émbolo de cebar hasta sentir resistencia. Trate de
arrancar el motor. Si no arranca el motor, repita el paso 3.
COMPROBACION DE LOS
INTERRUPTORES DE SEGURIDAD
La máquina tiene interruptores de seguridad en el sistema
eléctrico. Los mismos están diseñados para parar el motor si el
operador abandona el asiento cuando está oprimido el pedal de
tracción. No obstante, el operador puede dejar el asiento
mientras el motor está en marcha. Aunque el motor continuará
marchando si la palanca de PTO está desembragada y se suelta
el pedal de tracción, se recomienda encarecidamente parar el
motor antes de desmontar del asiento.
ATENCION
3
⁄
pulg. sobre el tornillo de
16
Figura 10
1.
Embolo de cebar
2.
Tornillo de sangrado
2
1
17
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