Funciones de seguridad STO y SS1
5.
F
UNCIONES DE SEGURIDAD
Las funciones de seguridad de la tarjeta OPTBJ, como principios y datos técnicos, ejemplos
de cableado y puesta en servicio, se describirán en este capítulo.
NOTA: El uso de STO, SS1 u otras funciones de seguridad no garantiza por sí mismo la seguridad.
Se requiere una evaluación de riesgos global para asegurarse de que el sistema puesto en
servicio es seguro. Los dispositivos de seguridad como la tarjeta OPTBJ se deben incorporar
correctamente a todo el sistema. Todo el sistema debe estar diseñado de acuerdo con todos
los estándares relevantes del sector.
Estándares como EN12100 Parte 1, Parte 2 e ISO 14121-1 proporcionan métodos para diseñar
maquinaria segura y realizar una evaluación de riesgos.
PRECAUCIÓN: La información de este manual proporciona consejos sobre el uso
de las funciones de seguridad que ofrece la tarjeta opcional OPTBJ junto con la
tarjeta de control Vacon 100. Esta información está de acuerdo con la práctica
y las regulaciones aceptadas en el momento de su redacción. No obstante,
el diseñador del producto/sistema final es responsable de garantizar que
13006.emf
el sistema es seguro y que cumple las regulaciones relevantes.
5.1
Principio de Safe Torque Off (STO)
La función de seguridad STO de la tarjeta OPTBJ permite que se desactive la salida de la unidad,
para que la unidad no pueda generar par en el eje del motor. Para STO, la tarjeta OPTBJ tiene
dos entradas separadas y aisladas galvánicamente, STO1 y STO2.
NOTA: Las entradas STO deben estar conectadas a una señal de +24 V para que la unidad pueda
pasar al estado activo.
La función de seguridad STO se consigue desactivando la modulación de la unidad. La modulación
de la unidad se desactiva a través de dos rutas independientes controladas por STO1 y STO2 para
que un solo fallo en cualquiera de las partes relacionadas con la seguridad no provoque la pérdida
de la función de seguridad. Esto se consigue desactivando las salidas de señal de la unidad de puerta
a la electrónica de la unidad. Las señales de salida de la unidad de puerta controlan el módulo IGBT.
Cuando se desactivan las señales de salida de la unidad de puerta, la unidad no generará par en el eje
del motor. Consulte las figuras 4 y 5.
STO
SS1
Y
vacon • 15
5