Utilisation Du Générateur; Contrôles Préliminaires; Désaération De L'installation; Désaération Du Circuit D'alimentation - Mase Marine IS 9000 Manual Uso Y Mantenimiento

mase
3 UTILISATION DU GENERATEUR
3.1 Contrôles préliminaires
Au premier démarrage du groupe, ou après avoir exé-
cuté n'importe quelle intervention de maintenance, il faut
toujours s'assurer :
- que l'huile est au bon niveau à travers la tige [fig. 3, réf.
1] voir tableau "A" des huiles conseillées, page 2;
- que tous les points d'ancrage du groupe sont bien serrés;
- que tous les utilisateurs électriques sont débranchés
pour éviter de faire démarrer le groupe sous charge;
- que les lignes d'eau et de combustible sont correcte-
ment raccordées;
- que tous les branchements électriques ont été exécu-
tés correctement et qu'il n'y a pas de connexions en
mauvais état;
- que le robinet de l'eau est ouvert [fig. 4, réf. 2];
- que le tronçon de circuit de l'eau de la pompe à la
soupape a été rempli manuellement dans le cas où l'on
aurait monté une soupape de retenue sur la prise à la
mer (comme conseillé) [fig. 4, réf. 1].
3.2 Désaération du circuit d'alimentation
La présence de bulles d'air, à l'intérieur du circuit d'ali-
mentation, provoque un fonctionnement irrégulier du
moteur ou l'incapacité d'atteindre le nombre nominal de
tours. L'air peut pénétrer à l'intérieur du circuit d'alimen-
tation à travers une jonction non parfaitement étanche
(tuyaux, filtres, réservoir) ou quand le carburant, à
l'intérieur du réservoir, est au niveau minimum. Pour
éliminer les bulles d'air à l'intérieur du circuit d'alimenta-
tion, il faut, tout d'abord, éliminer la cause qui en a permis
l'entrée et exécuter les opérations suivantes:
1. Dévisser les vis d'évent placées sur le filtre du car-
burant et sur la pompe d'injection [fig. 5, réf. 1-2] (voir
manuel d'utilisation et de maintenance du moteur).
2. Agir manuellement sur le levier de la pompe du
carburant AC [fig. 5, réf. 3] jusqu'à ce que, des vis
d'évent, tout l'air contenu à l'intérieur du circuit l'ali-
mentation ne soit pas sorti.
3. Resserrer les vis d'évent et faire démarrer le moteur.
4. Répéter les opérations susdites si le fonctionnement
du moteur ne résultait pas encore régulier.
3.3 Démarrage
Avant de mettre en fonction le groupe, s'assurer que les
contrôles préliminaires décrits au paragraphe 3.1 ont
été exécutés.
Procéder à la mise en fonction, en appuyant sur la touche
"ON" sur le tableau de commande [fig. 2, réf. 4], on
remarquera l'allumage de toutes les LED en fonction
d'autocontrôle pendant environ 5 sec. Par la suite, seule
la LED du tableau alimenté [fig. 2, réf. 5] restera allumée et
le voyant de "GLOW PLUG" dont l'allumage indique le début
de la phase de préchauffage des bougies qui dure 10 s.
F
INFORMATIONS
On ne peut pas mettre en fonction le groupe pendant
la phase de préchauffage des bougies.
Mettre donc en fonction le groupe en appuyant sur la
touche "START" [fig. 2, réf. 3] et ne la relâcher que quand
la mise en fonction a eu lieu en faisant attention à ne pas
dépasser les 10 sec. pour chaque tentative. Le fonction-
nement correct du groupe sera signalé par l'allumage de
la LED voyant de fonctionnement du générateur [fig. 2,
réf. 6]. Avec les opérations susdites, on met automatique-
ment en action les protections du groupe (voir Chap. 4).
PRECAUTION
Des tentatives répétées de mise en fonction, avec
un résultat négatif, peuvent causer une excessive
accumulation d'eau dans le circuit de décharge,
avec de possibles conséquences graves pour le
moteur.
S'il existait la condition de mise en fonction difficile
du moteur, il est indispensable de ne pas insister
longuement sans avoir d'abord fermé le robinet de
la prise à la mer.
3.4 Arrêt du groupe
On arrête le groupe en appuyant sur le poussoir "OFF"
sur le tableau de bord des commandes [fig. 2, réf. 2].
PRECAUTION
Avant d'arrêter le groupe électrogène, on conseille
de le faire fonctionner, pendant quelques minutes,
sans prélever de courant électrique, pour permettre
le refroidissement du moteur et de l'alternateur.

4 PROTECTIONS

IS 9000 - 9500 est équipé d'une série de protections que
le sauvegardent d'une utilisation non correcte et d'incon-
vénients dans le fonctionnement.
Quand le groupe s'arrête, pour l'intervention d'une pro-
tection, à l'afficheur du tableau des commandes dispa-
raît l'indication des heures de fonctionnement et appa-
raît un code pour indiquer la cause de l'arrêt du groupe
électrogène. Dans le tableau, on reporte tous les codes
et leur sens :
TABLEAU DES CODE D'ALARME
CODE CAUSE INTERVENTION PROTECTION
E - 80 Manque de tension au groupe
E - 81 Basse pression de l'huile
E - 82 Température elevée du moteur
E - 83 Température elevée alternateur
E - 85 Surcharge du groupe
E - 87 A 30 s. du démarrage, le groupe n'atteinte
pas 80% de la tension nominale
batt Basse tension de batterie
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