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Prólogo
En mayo de 2000 y octubre de 2003, Toyota introdujo la 1
vehículos híbridos a gasolina-eléctricos del Prius de Toyota en Norteamérica.
Para educar y asistir al personal de respuesta ante emergencias sobre el
manejo seguro de la tecnología del modelo Prius de Toyota, Toyota publicó
las Guías de respuesta ante emergencias 2000 y 2004 para el Prius de Toyota.
a
Con el lanzamiento de la 3
generación del Prius de Toyota en mayo de 2009,
una Guía de respuesta ante emergencias de 2010 nueva del Prius de Toyota se
publicó para el personal de respuesta ante emergencias. Aunque muchas de
a
a
las características de la 1
y 2
generación de los modelos Prius son similares,
el personal de respuesta ante emergencias debería reconocer y entender las
características nuevas y actualizadas del Prius descritas en esta guía.
La electricidad de alto voltaje alimenta el motor eléctrico, el generador, el
compresor de aire acondicionado y el inversor/convertidor. Todos los demás
dispositivos eléctricos automotrices, como los faros delanteros, el radio y los
medidores se alimentan de una batería auxiliar independiente de 12 voltios.
Numerosos resguardos se han diseñado en el Prius para ayudar a asegurar que
el paquete de baterías de hidruro metálico de níquel (NiMH) del vehículo
híbrido (HV), de alto voltaje, aproximadamente de 201.6 voltios, se mantenga
a salvo y seguro en un accidente.
El Prius usa los siguientes sistemas eléctricos:
•
Corriente alterna máxima de 650 voltios
•
Corriente directa nominal de 201.6 voltios
•
Corriente directa máxima de 27 voltios
•
Corriente directa nominal de 12 voltios
a
Características del Prius de la 3
•
Cambio completo del modelo con un diseño interior y exterior nuevo.
•
Un convertidor de refuerzo en el inversor/convertidor que refuerza el
voltaje disponible para el motor eléctrico a 650 voltios.
•
Un paquete de baterías de alto voltaje para vehículo híbrido (HV)
clasificado de 201.6 voltios.
•
Un compresor de aire acondicionado (A/C) impulsado por motor de alto
voltaje clasificado de 201.6 voltios y sistema remoto opcional de aire
acondicionado.
•
Un sistema opcional de ventilación solar clasificado de 27 voltios.
•
Un sistema eléctrico de carrocería clasificado de 12 voltios, con conexión
a tierra negativa del chasis.
a
a
y 2
generación de
generación:
•
Sistema de sujeción suplementario (SRS) – bolsas de aire delanteras de
dos etapas, bolsas de aire laterales montadas en los asientos delanteros,
bolsas de aire laterales tipo cortina, pretensionadores de cinturones de
seguridad delanteros y bolsa de aire para rodillas del conductor.
La seguridad de la electricidad de alto voltaje sigue siendo un factor
importante en el manejo de emergencia del Hybrid Synergy Drive del Prius.
Es importante reconocer y entender los procedimientos de desactivación y las
advertencias a través de toda la guía.
Otros temas en la guía incluyen:
•
Identificación del Prius.
•
Ubicaciones y descripciones de los componentes mayores del Hybrid
Synergy Drive.
•
Liberación de gente atrapada, incendios, recuperación e información
adicional sobre la respuesta ante emergencias.
•
Información de asistencia en carretera.
Modelo Prius
del año 2010
Esta guía tiene el propósito de asistir al personal de respuesta ante
emergencias sobre el manejo seguro de un vehículo Prius durante un
incidente.
NOTA:
Las Guías de respuesta ante emergencias para los vehículos híbridos y de
combustible alternativo de Toyota pueden consultarse en
http://techinfo.toyota.com.
-i-
Modelo Prius
de los años 2004 – 2009
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