Idiomas disponibles
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(ilustración
Los cartuchos de filtros (e) y (f accesorios) deben limpiarse de acuerdo con la cantidad de suciedad acumulada. Para ello, dirija aire comprimido
desde el interior de los cartuchos y hacia el exterior.
Aunque los cartuchos se limpien correctamente, su eficacia de retención se deteriora con el tiempo. Por esta razón, se recomienda cambiar los
cartuchos cada seis meses.
Para extraer los cartuchos de filtros (e) y (f) a fin de limpiarlos, retire primero las palometas (h) y la cubierta del alojamiento de filtros (g).
(ilustración
Las gomas de acoplamiento (k) son piezas sometidas a desgaste y deben revisarse de forma periódica. Es posible detectar el deterioro de estas
gomas porque en cuanto se desgastan se escucha un sonido de martilleo al poner en marcha el extractor.
Para comprobar el acoplamiento, detenga el motor (m) y aíslelo. Retire los
tornillos (s
) del borde del motor (n). Extraiga el motor junto con la pieza
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lateral de acoplamiento del mismo (q). Si las gomas de acoplamiento (k)
están estropeadas, retire las clavijas de fijación (l) del perno de acoplamien
to (r) y cambie las gomas (k). Deje el separador (p) en su sitio, compruebe
el desgaste de los pernos de acoplamiento (r) y, si es necesario, cámbielos.
Para realizar esta operación, extraiga las clavijas de fijación (l
completamente el acoplamiento y el ventilador (v) del eje de la bomba, retire
la tuerca (w) con arandela (u) y cambie los pernos de acoplamiento.
Realice el montaje por el procedimiento inverso.
1.1 Compruebe que el voltaje de entrada y la frecuencia corresponden a los
indicados en la placa de datos del motor.
1.2 Revise las conexiones del bloque del motor.
1.3 El dispositivo de arranque del motor tiene una configuración incorrecta.
1.4 El dispositivo de arranque del motor se dispara demasiado rápido.
Solución: utilice un dispositivo con un disparador de acción retardada
(versión IEC 9474).
2.1 Los filtros internos están obturados.
2.2 Los tubos de succión son demasiado largos o estrechos.
2.3 Existen fugas en la bomba o en el sistema.
2.4 Las aspas están estropeadas.
3.1 Existen fugas en el lado de succión o en el sistema.
3.2 La velocidad del motor seleccionada es demasiado lenta.
4.1 Temperatura ambiente o de aspiración demasiado alta.
4.2 Estrangulamiento del aire de refrigeración.
4.3 Contaminación de los cartuchos de filtro en el lado de salida.
5.1 El cilindro de la bomba se ha desgastado.
Solución: envíe toda la unidad a su proveedor para su reparación.
5.2 La válvula de regulación no está en buenas condiciones.
Solución: cambie la válvula.
5.3 Las aspas están estropeadas.
Reparaciones en planta: para todas las reparaciones en planta, el técnico deberá desconectar el motor de modo que no se produzca una puesta
en marcha accidental del mismo. Los expertos recomiendan consultar al fabricante original o empresas subsidiarias, a los representantes o a los
servicios de asistencia. La dirección del taller más cercano puede obtenerse del fabricante.
Tras una reparación o antes de volver a instalar la unidad, siga las instrucciones que se ofrecen en los apartados Instalación y Funcionamiento
inicial.
Elevación y transporte: para elevar y transportar las unidades VTA debe utilizarse el tornillo de ojo de la bomba.
El peso de los extractores se muestra en la tabla siguiente.
Almacenaje: las unidades VTA deben guardarse en un ambiente seco y con un grado de humedad normal. En caso de que la humedad relativa
supere el 80%, se recomienda que las bombas se almace
nen en un contenedor cerrado con agentes de absorción de
humedad adecuados.
Piezas descartadas: los componentes de desgaste más
rápido (según se detalla en la lista de piezas de repuesto)
deben descartarse de acuerdo con las regulaciones vigen
tes sobre salud y seguridad.
Lista de piezas de repuesto:
E 250 / 1 VTA 60 VTA 140 (01)
E 250 / 2 VTA 60 VTA 140 (31)
)
)
Nivel ruido (máx.)
Peso (máx.)
Longitud (máx.)
Anchura
Altura
), saque
1
50 Hz
dB(A)
60 Hz
mm
78
78
80
80
kg
76
80
mm
737
771
853
mm
405
405
405
(01)
320
320
320
(31)
366
366
366
79
81
82
83
97
111
870
405
320
366
8.03
/ PM7
