Idiomas disponibles
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(figura
)
Dependendo do grau de contaminação, os cartuchos filtrantes (e) e (f acessório) devem ser limpos regularmente. Isto pode ser feito por soprar
com ar comprimido de dentro para fora do filtro. Mesmo que os filtros sejam limpos regularmente estes acabam por perder a eficiência de separação
e deterioramse. Neste sentido recomendamos a sua substituição no mínimo a cada 6 meses.
Os filtros (cartuchos) (e) e (f) podem ser removidos para limpeza depois de tirar as porcas de manípulo (h) e a tampa de cobertura do filtro (g).
(figura
)
As borrachas de acoplamento (k) fazem parte das peças de desgaste e devem ser inspeccionadas regularmente. Quando as borrachas de
acoplamento estão gastas, no arranque da bomba ouvese um martelar característico.
Para verificar o estado do acoplamento pare o motor (m) e desligueo da
corrente. Remova os parafusos (s
o motor junto com a meia união (q). Se as borrachas de acoplamento (k)
estiverem danificadas retire os freios (l) dos pernos de acoplamento (r) e
substitua as borrachas (k). Mantenha os espaçadores (p) no lugar, verifique
se os pernos (r) tiveram algum desgaste e se necessário substitua. Para
substituir os pernos, retire o freio (l
à turbina (v), do veio da bomba utilizando um saca, retire a porca (w) com
a anilha (u) e substitua os pernos de acoplamento.
Volte a montar na ordem inversa.
1.1 Verifique se a tensão de alimentação e frequência da rede corresponde
com a placa de caracteristicas do motor.
1.2 Verifique as ligações na placa de terminais do motor.
1.3 Discontactor mal ligado.
1.4 Discontactor dispara muito rápido.
Solução: Use um discontactor com relé térmico de disparo lento
(modelo de acordo com IEC 9474).
2.1 Os filtros de aspiração estão colmatados.
2.2 A conduta de aspiração é muito comprida ou muito estreita.
2.3 Fugas na bomba ou no sistema.
2.4 As lâminas estão defeituosas ou gastas.
3.1 Veja se existem fugas na linha de aspiração da bomba ou no sistema.
3.2 As lâminas estão gastas ou danificadas.
4.1 A temperatura de aspiração ou ambiente é muito alta.
4.2 O fluxo de ar para refrigeração deve estar restringido.
4.3 Os filtros de exaustão estão colmatados.
5.1 O cilindro da bomba está danificado.
Solução: Enviar a unidade completa para ser reparada pelo fornecedor
ou representante.
5.2 A válvula de regulação (caso instalada) está a fazer muito ruído.
Solução: Substituir a válvula.
5.3 As lâminas estão danificadas.
Reparação no local: Nas reparações feitas no local, um electricista tem de desligar o motor para que não possa ocorrer um arranque acidental da
unidade.
Recomendase a todos os engenheiros que consultem o fabricante da máquina, o representante ou outros agentes autorizados. A morada e
contacto do Serviço de Assistência Técnica mais próximo pode ser obtida através do fabricante.
Após a reparação ou tratandose duma nova instalação recomendase seguir o procedimento indicado nas alíneas “Instalação e Arranque Inicial“.
Levantamento e Transporte: Para levantar e transportar as bombas tem de utilizar os parafusos de olhal colocados na unidade.
Caso os parafusos não se encontrem, a unidade deverá utilizar cabos próprios para o efeito.
O peso das bombas está indicado em baixo.
Armazenamento: As unidades VTA devem ser armazena
das em local seco com humidade relativa que não ultrapas
se os 80%, as unidades devem ser mantidas em embala
gens próprias contendo agentes dissecantes para reduzir a
humidade dentro da embalgem.
Desperdicios: As peças de desgaste rápido (tal como indi
cado na lista de peças) devem ser descartadas tendo em
conta as normas de saúde e segurança em vigor.
Lista de peças:
E 250 / 1 VTA 60 VTA 140 (01)
E 250 / 2 VTA 60 VTA 140 (31)
) da flange (n) do motor. Puxe para fora
5
), saque a união de acoplamento presa
1
Nível de ruído (máx.)
Peso (máx.)
Comprimento (máx.)
Largura
Altura
50 Hz
78
78
dB(A)
60 Hz
80
80
kg
76
80
mm
737
771
mm
405
405
(01)
320
320
mm
(31)
366
366
79
81
82
83
97
111
853
870
405
405
320
320
366
366
8.03
/ PM7
