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SECCIÓN 13
Filtro de aire – cambio
Limpieza del elemento:
1. Levante el capó del motor.
2. Afloje la abrazadera (A) y desencaje la
manguera.
3. Quite la válvula del sistema del canister
(B), tirándola hacia arriba.
4. Afloje los cuatro tornillos (C) y quite la
tapa.
5. Quite el elemento y límpielo, golpeán-
dolo ligeramente.
6. Limpie también la parte interior del filtro.
Reemplazo del elemento:
Reemplace el filtro de aire cada 30.000 km,
para condiciones normales de servicio, y
más frecuentemente si el vehículo es utili-
zado en carreteras polvorientas y de arena.
REVISIONES Y MANTENIMIENTO
Sistema de enfriamiento
Cambio del líquido de
enfriamiento
El sistema de enfriamiento del motor con-
tiene un aditivo para radiador a base de gli-
coletileno (aditivo de larga duración), con
propiedades que suministran una protec-
ción adecuada y evita la congelación, la
ebullición de la mezcla y corrosión.
El líquido de enfriamiento se debe cambiar
cada 5 años ó 150.000 km.
•
El servicio de cambio del líquido de
enfriamiento se debe efectuar en un
Concesionario o Taller Autorizado
Chevrolet, pues es necesario elimi-
nar todo el aire del sistema durante
el llenado.
•
Antes de que añada el líquido pro-
tector, el sistema de enfriamiento
debe estar perfectamente limpio.
Montana, 03/10
Nivel del líquido del sistema
de enfriamiento
Difícilmente ocurren pérdidas en el sistema
de enfriamiento del circuito cerrado; sin
embargo, es necesario que se verifique el
nivel del líquido de enfriamiento sema-
nalmente, con el vehículo en una superficie
plana y con el motor frío.
Si fuese necesario llenar el sistema de enfri-
amiento, observe siempre la marca seña-
lada por una flecha al lado de las palabras
"Frío/Cold" o "Kalt/Cold" en el depósito,
que muestra la cantidad máxima de líquido
de enfriamiento (motor frío), quite la tapa y
agregue aditivo para radiador de larga
duración ACDelco (color naranja), según la
proporción especificada, es decir: agua
potable + aditivo para radiador, proporción
del 35% al 50%.
Instale la tapa, apretándola firmemente.
El aditivo para radiador de
larga duración (color na-
ranja) no se puede mezclar con el aditivo
convencional (color verde) u otros pro-
ductos, tales como aceite soluble C, pues
las mezclas reaccionan formando borras
que pueden ocasionar el atascamiento
del sistema y consecuentemente el
sobrecalentamiento del motor. En caso
de que cambie el tipo de aditivo, es nece-
sario que el sistema sea lavado.
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