Jamás utilizar oxígeno para presurizar en ensayo de fugas. El oxígeno reacciona
violentamente con el aceite y puede producir explosión y ocasionar daños, heridas o incluso
la muerte.
Si es necesario añadir o recuperar refrigerante 410A debe hacerse en estado LÍQUIDO. Si
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se carga refrigerante en forma de gas o de vapor se van a crear condiciones incorrectas de
la mezcla.
Debido a la alta presión y la rápida evaporación del R410A, el refrigerante no puede
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mantenerse en fase liquida dentro del cilindro de carga cuando se emplea éste método,
generando burbujas en la escala del cristal y dificultando la lectura.
La báscula electrónica está reforzada con una estructura de cuatro soportes para el sensor
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de peso de la botella refrigerante.
Además, también puede usarse para la carga de cualquier tipo de refrigerante. La carga del
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refrigerante se realiza abriendo y cerrando la válvula manualmente.
Si es necesario soldar, es obligatorio rellenar el circuito con nitrógeno seco. La combustión
de refrigerante 410A produce gas tóxico.
Las fugas deben repararse inmediatamente.
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Nunca sobrecargar refrigerante.
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Nunca utilizar el compresor como bomba de vacío.
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En el caso de que durante la operación aparezcan síntomas de pérdida de refrigerante es
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necesario hacer la prueba de fugas. Los detectores de fugas normalmente son empleados
con CFC y HCFC no sirven con el R410A, puesto que no tiene cloro en su composición.
Puede emplearse el detector de fugas para R134a, pero la sensibilidad del detector serà
menor (ajustando la sensibilidad en 1 para R134a, el nivel para R410A descenderá a 0.6)
Para detectar pequeñas fugas, es necesario un detector de fugas para HCF. La sensibilidad
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para R410A es aproximadamente de 23 g/año.
Si se detecta una fuga de gas es necesario retirar y recuperar completamente la carga de
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refrigerante. Presurizar el circuito con nitrógeno seco. Si no hay fugas hacer vacío y
después cargar con refrigerante.
CCVA/ECVA – CCVBA/ECVBA
Manual de instalación y mantenimiento
CARGA REFRIGERANTE
ATENCIÓN!
ATENCIÓN!
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