Adição De Refrigerante - Toshiba MMY-MAP0804HT5P Manual De Instalación

Secagem a vácuo
Certifique-se de realizar a evacuação dos lados do líquido e do gás.
Certifique-se de utilizar uma bomba de vácuo equipado com uma função de prevenção de contracorrente, de
forma que o óleo na bomba não flua de volta para a tubagem para os aparelhos de ar condicionado. (Se o óleo
na bomba de vácuo entrar num ar condicionado com refrigerante R410A, pode ocorrer um problema no ciclo de
refrigeração.)
Após o teste de hermeticidade do ar e descarga do gás nitrogénio, conecte o colector de manómetros aos orifícios de serviço
do lado do líquido, lado do gás e lado do tubo equilibrador, e conecte uma bomba de vácuo como mostrado na figura abaixo.
Certifique-se de realizar a evacuação do lado do líquido, lado do gás e lado do tubo equilibrador.
Conectado à unidade interior
Tubo
principal
Detalhes da válvula compacta
À unidade exterior
Ao colector de manómetros
Válvula do lado
Orifício de serviço do À
do gás
lado do líquido unidade
exterior
Válvula do lado do líquido
Orifício de À
Orifício de
serviço de unidade
serviço do lado
equilíbrio exterior
do gás
Tubagem no
local Tubagem no
Válvula
local
equilibradora
Tubagem no
local
Utilize uma bomba de vácuo com um alto grau de evacuação [-100,7kPa (5 Torr, -755mmHg)] e uma grande
quantidade de gás de escape (40L/minuto ou mais).
Realize a evacuação durante 2 ou 3 horas, embora o tempo varie dependendo do comprimento do tubo.
Verifique se todas as válvulas compactas no lado do líquido, lado do gás e lado do tubo equilibrador estão
completamente fechadas.
Se a pressão não atingir -100,7kPa ou menos, continue a evacuação durante 1 hora ou mais. Se a pressão não
atingir -100,7kPa após 3 horas de evacuação, pare a evacuação e verifique se há fugas de ar.
Se a pressão atingir -100,7kPa ou menos após a evacuação durante 2 horas ou mais, feche completamente as
válvulas VL e VH no colector de manómetros e pare a bomba de vácuo. Deixe-o como está durante 1 hora para
confirmar que o grau de evacuação não mude.
Se o grau da perda de vácuo for grande, a humidade pode permanecer nos tubos. Neste caso, injecte gas
nitrogénio seco, aplique uma pressão de 0,05MPa e, em seguida, realize a evacuação de novo.
Após a conclusão do procedimento de evacuação precedente, troque a bomba de vácuo por uma recipiente de
refrigerante e prossiga com a carga adicional do refrigerante.
31-PT
1114208701-1 EN PT ES.indb 49 1114208701-1 EN PT ES.indb 49
Manómetro de
Manómetro de
baixa pressão alta pressão
Válvula compacta completamente fechada
(lado do gás)
Tubo do
V V
L H
manómetro
Unidade exterior principal
Porta de serviço
Soldado
Completamente
fechado
P
Porta de serviço
Válvula compacta Bomba de
completamente fechada
vácuo
(lado do líquido)
Completamente
fechado
Porta de serviço
Válvula compacta
completamente fechada
(equilíbrio)
Unidades secundárias
– 49 –
Adição de refrigerante
Após a evacuação, troque a bomba de vácuo por um recipiente de refrigerante e inicie a carga adicional do refrigerante.
Cálculo da quantidade de carga adicional do refrigerante
A quantidade de carga do refrigerante quando o aparelho sai da fábrica não inclui o refrigerante para os tubos no local de
instalação.
Para que o refrigerante seja carregado nos tubos no local de instalação, calcule a quantidade e carregue conforme seja
necessário.
NOTA
Se a quantidade de refrigerante adicional indicar menos como o resultado do cálculo, utilize um ar condicionado sem
refrigerante adicional.
Tipo de Tipo de unidade exterior
bomba de
Quantidade de carga (kg)
calor
Quantidade de carga adicional
Comprimento real do tubo de
=
de refrigerante no local de
líquido
instalação
Tabela 1
Diâm. do tubo de líquido (mm) 6,4
Quantidade de refrigerante adicional/
0,025
tubo de líquido de 1m (kg/cm)
MAP080 MAP100 MAP120 MAP140 MAP160
11,5
Quantidade correctiva de
Quantidade de carga adicional refrigerante dependendo do HP
× +
de refrigerante por 1m de tubo das unidades exteriores
de líquido (Tabela 1) cooperativas
(Tabela 2)
9,5 12,7 15,9 19,1
0,055 0,105 0,160 0,250
22,2
0,350
32-PT
02/27/14 1:40 PM 02/27/14 1:40 PM