Conservação; Eventuais Anomalias - Blue Bird NEA 4300 Instrucciones De Empleo Y Mantenimiento

Manutenção
6.
FILTRO DO AR: a cada 25 horas limpe o filtro e
a sua capa, utilize gasolina e um pincel e, em
seguida, enxugue-os.
PARAFUSOS E PORCAS: : a cada 25 horas
verifique e aperte os parafusos e as porcas de
fixação.
ESCAPE: a cada 50 horas desmonte o escape do
cilindro, retire as crostas das descargas, preste
muita atenção para não deixar entrar resíduos
no cilindro.
REDUTOR (para NEA):
A cada 50 horas de trabalho, substitua a graxa
da caixa do redutor; para efectuar esta operação
proceda da seguinte maneira:
a) Retire os 6 parafusos do fecho da caixa e,
em seguida, abra as metades da capa de pro-
tecção.
b) Retire a graxa restante e deite 200-250 g. de
graxa nova distribuída nas duas metades da capa
de protecção.
É aconselhável empregar um tipo de graxa ade-
quado para a utilização em temperaturas entre
120° C e 170° C.
c) Monte novamente as metades da capa de
protecção e feche com os parafusos.
TRADO: verifique as condições da broca e da
lâmina e, se estiverem gastas, substitua-as.
6.2 Conservação
Se durante muito tempo não for utilizar esta
máquina, adopte as seguintes precauções:
a) Retire a mistura de carburante do tanque e do
recipiente do carburador.
b) Retire a vela, limpe-a, deite algumas gotas
do óleo de mistura no cilindro, puxe o cordão
de arranque 2-3 vezes para o mesmo ficar uni-
formemente disposto e, em seguida, coloque
novamente a vela.
c) Limpe bem a máquina e aplique óleo nas peças
de metal não pintadas.
d) Guarde num lugar enxuto e protegido contra
a poeira.
6.3

Eventuais anomalias

Se o arranque for dificultoso ou o motor parar
repentinamente, verifique com atenção:
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a) Se acabou o carburante do tanque.
b) Se a torneira da mistura de carburante está
fechada ou entupida.
c) Se o tubo da mistura de carburante está cur-
vada demais ou solta.
d) Se há água na mistura de carburante (se hou-
ver, limpe todo o sistema de alimentação).
e) Se a mistura de carburante empregada tem
a porcentagem de óleo exacta ou é carente de
óleo.
f) Se o filtro da mistura no carburador está
sujo.
g) Se o jacto do máximo do carburador está
entupido.
h) Se o filtro de ar está entupido.
i) Se a vela de arranque está suja e a distância
dos eléctrodos é excessiva.
l) Se o tubo da veia e o cabo estão soltos ou
ligados na massa.
m) Se o cabo de massa está partido ou solto.
n) Se há crostas na conduta de descarga do
cilindro ou no escape.