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⚠
¡PELIGRO!
Antes de abrir cualquier cámara de líquido de una bomba
Viking (cámara de bombeo, depósito, conexión de la tapa
de ajuste de la válvula de alivio, etc.), asegúrese de lo
siguiente:
1. Ventilar completamente cualquier presión en la cámara
a través de las tuberías de succión o de descarga, o de
otras aberturas o conexiones adecuadas.
2. "Bloquear" o deshabilitar los medios de accionamiento
(motor, turbina, etc.) para que no puedan encenderse
cuando se estén realizando trabajos en la bomba.
3. Saber qué liquido estuvo manipulando la máquina, y
las precauciones necesarias para manipular el líquido
de manera segura. Obtener una ficha de datos de
seguridad (MSDS) para el líquido para asegurarse de
que se entiendan estas precauciones.
El incumplimiento de las medidas precautorias descritas
arriba puede causar lesiones graves o la muerte.
EXTRACCIÓN: SELLO MECÁNICO
TIPO COMPONENTE
En general, para reemplazar los fuelles elastoméricos, las juntas
tóricas elastoméricas y los sellos de cuña de PTFE, es necesario
desmontar la bomba (consulte Desmontaje de la bomba en la
página 10).
1. Introduzca una barra de latón o de plástico a través del
orificio entre los dientes del rotor para evitar que el eje gire.
Doble hacia arriba la lengüeta de la arandela de seguridad y
con una llave ajustable extraiga la contratuerca y la arandela
de seguridad del eje.
2. Afloje los dos tornillos de fijación del frente de la caja de
cojinetes y extraiga el conjunto de la caja de cojinetes del
bastidor.
3. Quite el par de anillos semicirculares (tamaños AK, AL, K,
KK, L, LQ, LL y LS únicamente) debajo del collar separador
interno del eje.
4. Afloje las tuercas y quite el retén del sello, el asiento del sello
y las juntas del sello.
5. Afloje los tornillos de fijación del miembro giratorio del sello
mecánico.
NOTA: Para acceder a los tornillos de fijación, será necesario
extraer la tubería de circulación o los tapones.
Si todo el mantenimiento que se va a realizar consiste en
el cambio del sello mecánico, entonces solo es necesario
mover el conjunto de rotor y eje lo suficiente para desalojar
el miembro giratorio del sello. (No aplicable para las bombas
4124B Series™ y 4224B Series™)
6. Empuje el conjunto de rotor y eje fuera de la carcasa hasta
que los dientes del rotor pasen la superficie de la carcasa.
7. Solo 4124B Series y 4224B Series: Extraiga el conjunto de
rotor y eje de la bomba completamente. Quite el miembro
giratorio del sello mecánico del eje del rotor. Quite el asiento
del sello del bastidor.
8. Empuje el conjunto de rotor y eje de nuevo hacia el interior
de la carcasa. El miembro giratorio del sello ahora debe
empujarse lo suficiente por el eje para facilitar la extracción.
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INSTALACIÓN: SELLO MECÁNICO
TIPO COMPONENTE
1. Limpie el eje del rotor y selle la superficie interior de la
carcasa. Asegúrese de que estén libres de suciedad,
impurezas y rayones. Lime suavemente un radio en el borde
del diámetro del eje sobre el que se colocará el sello.
Nunca toque las caras del sello mecánico con nada, excepto
con las manos limpias o un paño limpio. Las partículas
diminutas pueden rayar las caras del sello y producir fugas.
2. Ubique el manguito de instalación ahusado en el eje. Aplique
una capa abundante de lubricante P-80
el manguito ahusado y dentro del miembro giratorio. No se
recomienda utilizar grasa. Introduzca el miembro giratorio
en el eje y muévalo sobre el manguito ahusado. Consulte la
Figura 11 en la página 8.
3. Empuje el eje hasta que el rotor haga contacto con el
cabezal. Mueva el miembro giratorio de modo que los tornillos
de fijación queden directamente debajo de los orificios de
acceso del sello, en el costado del bastidor. Ajuste firmemente
todos los tornillos de fijación al eje. Algunos sellos están
equipados con ganchos de sujeción, que comprimen los
resortes del sello. Quite los ganchos de sujeción para liberar
los resortes después de que se instale el sello en el eje.
Solo 4124B Series™ y 4224B Series™:
Si el sello usa tornillos de fijación para fijar el sello al eje,
ajústelos una vez que el sello esté colocado en su lugar.
Mueva el miembro giratorio todo su recorrido sobre el rotor
hasta que quede contra el centro del rotor.
Si el sello usa un único pasador impulsor y un resorte,
coloque el resorte del sello sobre el eje contra el cubo del
rotor (consulte la Figura 12 en la página 9). Deslice el
miembro giratorio, la superficie de contacto superpuesta
orientada hacia afuera del resorte, sobre el manguito de
instalación en el eje hasta que quede contra el resorte. La
ranura en el sello debe quedar alineada con el pasador
impulsor en el eje. No comprima el resorte.
Algunos sellos PTFE están equipados con ganchos de
sujeción, que comprimen los resortes del sello. Quite los
ganchos de sujeción para liberar los resortes después de que
se instale el sello en el eje.
4. PARA ASIENTO DE SELLO MECÁNICO CON JUNTA TIPO
"JUNTA TÓRICA": Lubrique con lubricante P-80
el diámetro exterior de la junta de sello con junta tórica. Presione
el asiento del sello contra la superficie interna hasta que la cara
trasera sin rectificar haga tope en la superficie interna. Instale el
retén del sello, los tornillos de cabeza y las tuercas, y ajústelos
bien. Quite el manguito de instalación ahusado.
PARA ASIENTO DE SELLO MECÁNICO CON JUNTA TIPO
"FIJADO CON ABRAZADERAS": Lave las caras de sellado
del miembro giratorio y del asiento del sello con aceite e instale
el asiento del sello y la junta del asiento sobre el extremo del
eje, contra la cara maquinada del bastidor. Instale la junta del
sello, el retén del sello, los tornillos de cabeza y las tuercas, y
ajústelos bien. Quite el manguito de instalación ahusado.
Miembro giratorio del sello mecánico
NOTA:
Aplique una capa de lubricante P-80® o equivalente en el eje
del rotor, el manguito de instalación ahusado y el diámetro interior del
sello mecánico antes del montaje.
P-80
es una marca comercial registrada de International Products Corporation.
®
o equivalente en
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o equivalente
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FIGURA 11
Manguito de instalación ahusado
Eje
© 2019 Viking Pump, Inc. • Cedar Falls, IA
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