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Connecteur de type A
Schéma de raccordement
3 × 400 V~
* Contact de protection du bobinage (WSK)
(BS 712 W, BS 752).
Les bornes de connection WSK n'existent
pas pour les moteurs résistants au
court-circuit (BS 753)
français
5. Raccordement électrique
Le raccordement électrique doit être effectué par
un spécialiste.
Respecter la réglementation de votre fournisseur
d'électricité local et les normes NIN (CENELEC).
Pour les températures d'eau élevées, c'est à dire d'au moins 80 °C,
utiliser une ligne de raccordement résistant à la chaleur.
La ligne de raccordement ne doit toucher ni la conduite, ni le corps
du circulateur et ni le corps du moteur.
Dans le cas des circulateurs jumelés (série LXD ...) prévoir
une ligne de raccordement par moteur, équipée d'un contacteur
multipolaire (= mesure de sécurité!)
Ne pas oublier la protection contre les gouttes d'eau, ni le
dispositif anti-traction lors de l'introduction des câbles dans
le coffret de raccordement (presse-étoupe)!
Protection: (courant nominal × 1,5), max. 16 A, à action retardée
Section des fils: max. 2,5 mm
Courant de démarrage max.: 3 fois le courant nominal.
Le raccordement électrique doit être effectué conformément
à la plaque indiquant les caractéristiques.
Afin de faciliter un éventuel remplacement, boucler le
raccordement électrique.
5.1 Connecteur type A (3 × 400 V~)
Attention!
Dans le cas d'un raccordement secteur de 3 × 400 V,
utiliser exclusivement un connecteur de type A
L'utilisation d'un connecteur de type B (= accessoire
pour raccordement 1 × 230 V ou 3 × 230 V) détruirait
le moteur !
Le moteur a deux vitesses.
Le connecteur de type A permet de régler manuellement
deux vitesses (voir chapitre 5.2 «Réglage de la puissance» ).
Si la tension n'est pas correcte, le moteur sera
Attention
endommagé!
La protection moteur (WSK, 11, 12) doit être
connectée (accessoire coffret de commande
BS 712 W, BS 752, etc.).
Remarques:
- Dans le cas d'un raccordement secteur 1 × 230 V ou 3 × 230 V,
utiliser exclusivement un connecteur de type B.
- Pour la commutation externe de la vitesse (vitesses I et II).
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