Tabla de contenido
Las unidades están equipadas de serie con grupos motor-ventilador de los cuales se detallan en la tabla los diversos componentes
ESTÁNDAR .
Modelo Cdad
Motore
40-50
1
MAA 112MS4 B3
60-70
1
MAA 112MS4 B3
1
MAA 112 M4 B3
80-100
1
MAA 100 LA4 B3
115-130
3
MAA 100 LB4 B3
145
3
MAA 112MS4 B3
160-180
4
MAA 112MS4 B3
Para más detalles constructivos, consulte la sección MANTENIMIENTO .
Las poleas instaladas en el eje del motor son de diámetro VARIABLE.
La variación del diámetro implica:
Apertura de Polea
polea toda cerrada
(rotando en sentido horario)
polea toda abierta
(rotando en sentido antihorario)
El ajuste de fábrica de la polea del motor se fija para obtener una presión estática residual de aproximadamente 100 Pa.
Presión estática residual
100 Pa
Si la pérdida de carga total estática dada por la suma de las debidas a los canales de aspiración y expulsión del aire es sensiblemente
diferente de 100 Pa se puede tener:
Pérdida de Carga de
Canales (PCC)
BAJA (<50 Pa)
o aplicación BOCA LIBRE
(0 Pa)
ALTA (> 50 Pa)
NOTAS:
(1) La calibración debe realizarse siempre primero en el completo cierre de la polea (máximo diámetro) y luego abrirlo con el número de vueltas
indicadas en esta columna en función de la presión deseada .
(2) Variando el diámetro de la polea es necesario prever el desplazamiento del motor a lo largo de las correderas verticales con el fin de obtener una
correcta tensión de la correa de transmisión que debe trabajar bien tensa y correctamente posicionada dentro de los huecos de las poleas para evitar
el desgaste anormal que podría causar la rotura (ver sección "Mantenimiento")
(3) Una vez realizada la calibración verificar siempre que el consumo eléctrico del motor está dentro de los valores máximos admisibles (ver sección
de datos eléctricos)
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AJUSTE DE GRUPO DE VENTILACIÓN
Potencia nominal
del motor
4,0 kW
5,5 kW
4,0 kW
2,2 kW
3,0 kW
5,5 kW
5,5 kW
Diámetros
máximo
mínimo
Modelo
I motor [A]
P motor [kW]
Velocidad del ventilador [rpm]
Num. Vueltas
Malfuncionamiento
del Ventilador
Aumenta
Posible sobrecarga del motor eléctrico
Escaso caudal de aire que puede
causar bloqueos de la unidad: en
Disminuye
modo frío para alta presión, en modo
caliente para baja presión
Polea Motor
Ventilador
VARIABLE
VAR 187 A1
AT 18-18 G2L
VAR 187 A1
AT 18-18 G2L
VAR 187 A1
AT 18-18 G2L
VAR 187 A1
VAR 177 A1
VAR 187 A1
VAR 187 A1
Velocidad del
ventilador
máxima
mínima
40-50
60-70
8,3
11,3
4,8
6,4
760
760
POLEA DEL MOTOR TODA ABIERTA - 2 VUELTAS
Si el consumo del motor eléctrico es menor que
el máximo permitido no es necesario modificar la calibración
A 100 Pa<PCC<150 Pa CERRADO - 1 VUELTA
Polea Ventilador
FIJA
SPA 355/1
SPA 355/1
SPA 355/1
AT 18-18 S
SPA 355/1
AT 18-18 S
SPA 355/1
AT 18-18 S
SPA 355/1
AT 18-18 S
SPA 355/1
Aplicaciones
necesidad de alta presión
necesidad de baja o nula presión
(boca libre)
80-100
8,3
4,9
4,8
2,7
755
750
Calibración de la Polea del Motor
de la polea del motor
Si el consumo es superior calibrar la polea:
BOCA LIBRE (0 Pa)
TODO ABIERTO 50 Pa<PCC<100 Pa
CERRADO - 3 VUELTAS
A 150 Pa<PCC<200 Pa TODO CERRADO
Correa
SPA 1882
SPA 1882
SPA 1882
SPA 1882
SPA 1882
SPA 1882
SPA 1882
115-130
145-180
6,5
11,3
3,7
6,4
710
760
(1) (2) (3)
Tabla de contenido
