Mantenimiento - Ashland SW50 Manual De Usuario

Se recomienda que el flotador del control de nivel debe
establecerse para asegurar que el líquido en el sumidero
nunca cae debajo de la tapa del carcasa del motor. El
control de nivel debe tener espacio adecuado para que no
cuelgue en su giro y que la bomba está completamente
sumergida cuando el control de nivel está en el modo
"off". La longitud mínima de la traba es 3.50".
El nivel de control se cambia, al ajustar la correa del cable.
No use el cable de alimentación para elevar la bomba.
Prueba de bomba - asegúrese de que la bomba está
conectada, Baje la bomba al sumidero, chequee el sistema
llenando con líquido y permitiendo la bomba para opere
durante el ciclo de bombeo. Se deberá registrar el tiempo
de vaciado y el volumen de agua.
Protección Térmica
El sensor de temperatura normalmente cerrado (N/C) está
integrado al embobinado del motor y detectará calor exce-
sivo en caso de sobrecarga. El sensor térmico se disparará
cuando las bobinas estén demasiado calientes y se reseteará
automáticamente cuando el motor de la bomba se enfríe a
una temperatura segura.
En caso de sobre temperatura, se debe determinar la fuente
y repararla inmediatamente. La protección térmica no se
debe utilizar como dispositivo de sobrecarga de motor.

Mantenimiento

Se requiere un mantenimiento mínimo. Realice las siguien-
tes comprobaciones cuando la bomba se retira de func-
ionamiento o cuando el funcionamiento de la bomba se
deteriora:
A). Inspeccionar nivel de aceite y contaminación en
las cámaras del motor.
B). Inspeccionar acumulación excesiva u obstrucción
en el impulsor y el cuerpo.
C). Inspeccionar motor y cojinetes.
D). Inspeccionar sello de desgaste o fuga.
Mantenimiento
Aceite de Refrigeración – cada vez que se retire la
bomba de funcionamiento, se debe comprobar visual-
mente el nivel de aceite y la contaminación en la carcasa
del motor. Para verificar el aceite, ponga la unidad en
posición vertical. Retire el enchufe de la carcasa. Con una
linterna, inspeccione visualmente el aceite en la carcasa
para asegurarse de que esté limpio y claro, ámbar claro
y libre de partículas suspendidas. Aceite de color blanco
leche indica presencia de agua. El nivel de aceite debe
estar justo encima del motor, cuando la bomba está en
posición vertical.
Prueba de Aceite
• Drene el aceite en un contenedor limpio y seco
poniendo la bomba a un lado. Retire el enchufe de la
carcasa.
Bombas de Agua Residual
Modelo: SW50 y SW75 Series
Recepción y Instalación
• Verifique el aceite usando un medidor de aceite con un
Gama a 30 kilovoltios.
• Si el aceite está limpio (medición por encima de 15 kv.
Desglose), llene la carcasa.
• Si el aceite está sucio o contaminado (medición
por encima De 15 kv.Desglose), se debe inspeccionar
cuidadosamente la bomba en búsqueda de fugas en el
sello del eje, en cables, anillo 0 y enchufe de la tubería.
Para localizar la fuga, realice las siguientes pruebas de
presión.
Cuando la fuga ya está reparada, tire el viejo aceite y
rellene con el nuevo.
Prueba de Presión de Carcasa del Motor :
Si se ha drenado el aceite, llene hasta el nivel normal de
prueba de presión. Retire el enchufe de la carcasa del motor.
Aplique sellador de tubería para presurizar. Presurice
la carcasa del motor a 10 p.S.I. Use una solución
de jabón alrededor de las áreas selladas por encima del
nivel de aceite y verifique si hay burbujas de aire en las
juntas. Áreas selladas por debajo del nivel de aceite,
filtrarán aceite. Si, después de cinco minutos, la presión
sigue constante y no hay burbuja / filtración de aceite,
disminuya lentamente la presión y retire el medidor.
Cambie el aceite. Si la presión no se mantiene, se debe
encontrar y reparar la fuga.
Reemplazo del aceite de Carcasa de Motor
Retire el enchufe de la carcasa del motor.
Drene todo el aceite (si no lo ha hecho) de la carcasa del
motor y disponga correctamente según el código local.
Ponga la bomba a dirección vertical y rellene con aceite
de refrigeración, ver tabla de aceite de refrigeración.
Llene hasta justo por encima del motor(1.2L), ya que
debe haber espacio en la parte superior de la carcasa del
motor para compensar la expansión de aceite. Aplique
compuesto para roscas a las roscas de la tubería y,
luego, monte la carcasa del motor. Chequee si el anillo 0
está en su lugar y si necesita reparación. Vuelva a montar
el cable en la carcasa del motor.
BP
Conoco
Mobile
Shell Canada
Texaco
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Si la presión sube extremadamente
rápido, aumenta la presión goleando la
boquilla de aire. Demasiada presión
dañará el sello. NO exceda 10 P.S.I.
NO llene demasiado aceite. El sobre
llenado de la carcasa con aceite
puede crear presión hidráulica excesiva y
peligrosa que puede destruir la bomba
y crear un peligro.
Proveedor recomendabel de Aceita/Grado
Enerpar SE100
Pale Paraffin 22
D.T.E. Oil Light
Transformer-10
Diala-Oil-AX