Tabla de contenido
Cu ando sea necesario
6.20 Reapretar las atornilladuras
Comprobar todas las uniones roscadas por
l
asiento fijo. Reapretarlos si fuese necesario.
Comprobar la máquina por deterioros y fugas.
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Entregarla para reparación si fuese necesario.
i
Observación
Las tuercas autofrenantes deben sustituirse in-
condicionalmente después de haberlas desmon-
tado.
Fig. 75
* Clases de resistencia para tornillos con superfi-
cie no tratada o lubricada. La designación de la
calidad de los tornillos se indica sobre las cabezas
de los tornillos.
8.8 = 8 G
10.9 = 10 K
12.9 = 12 K
De estos valores resulta un aprovechamiento al
90% del límite de la elasticidad de los tornillos, con
un coeficiente de fricción de μ total = 0,14.
El cumplimiento de los pares de apriete se contro-
la con llaves dinamométricas.
Bajo utilización del producto lubricante MoS
pares de apriete aqui indicados no tienen validez.
BPR 45/55 D, BPR 55/65 D
6.21 Conservación del motor
Si el motor debiese estar parado durante un perío-
do prolongado (p.ej. durante el invierno) entonces
recomendamos la siguiente conservación del mo-
tor contra la formación de herrumbre:
Limpieza del motor: Hacer uso de un deter-
l
gente de limpieza en frío o mejor con un apa-
rato de limpieza por chorro de vapor.
Conducir hasta el motor se haya calentado y
l
pararlo a continuación.
Descargar el aceite de motor todavía caliente
l
y rellenar con aceite de motor anticorrosivo.
Cambiar el filtro de combustible.
l
Descargar el combustible del depósito y reco-
l
gerlo, mezclarlo bien con el 10% de aceite an-
ticorrosivo y volver a llenar el depósito con la
mezcla. En ver del aditamento de aceite anti-
corrosivo al combustible, el depósito también
se puede completar con aceite de verificación
para bombas de inyección con características
anticorrosivas (p.ej. Calibration Fluid B).
Limpiar el filtro de aire.
l
Hacer funcionar el motor durante 10 minutos
l
para facilitar que se llenen las tuberías, los fil-
tros, la bomba y las toberas con la mezcla de
conservvación y el nuevo aceite de motor se
haya repartido por todas las piezas.
Desmontar la tobera de inyección, rociar el
l
asiento con aceite de motor y volver a montar
la tobera de inyección.
Girar el motor unas cuantas veces para lograr
l
el rociado de la cámara de combustión (palan-
ca reguladora de revoluciones en posición de
parada).
Retirar la correa trapezoidal y rociar las ranu-
l
ras de las poleas para la correa trapezoidal
los
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con aceite anticorrosivo. Anterior a la nueva
puesta en servicio hay que eliminar el aceite
anticorrosivo.
Hay que tapar muy bien la apertura de aspira-
l
ción en el filtro de aire y la apertura del esca-
pe.
Cubrir el motor y depositaarlo sobre una pale-
l
ta de madera.
BOMAG
Cuando sea necesario
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