ALINEACIÓN DEL ACOPLAMIENTO
La desviación del ángulo de acoplamiento, la desviación radial
y la holgura axial se deben mantener a un mínimo a fin de evitar
ruidos, vibraciones y para reducir el desgaste de los rodamientos y
acoplamientos.
NOTA: El acoplamiento de la holgura axial, según las especificaciones,
debe ser de entre 2 mm a 5 mm (0.08 in a 0.2 in). Si se utiliza el
acoplamiento especial, consulte con la normativa del fabricante.
La bomba de agregado de Blackmer (incluido el conductor, la placa
de base y otros accesorios) se ha alineado (acoplamiento) antes de
la entrega. Sin embargo, las tensiones causadas por la elevación,
transporte y tubo de conexión pueden causar distorsiones menores
que van a afectar la alineación. Por lo tanto, se debe hacer la realineación
durante la instalación de la bomba después de lo siguiente:
Compruebe la alineación del acoplamiento después de que la placa
de base se ha estabilizado;
después de conectar la tubería, realice una comprobación final de
la alineación del acoplamiento antes del arranque; si el producto
que va a ser bombeado es de alta temperatura (para el primer uso),
se debe hacer una alineación del acoplamiento caliente una vez
que la bomba haya alcanzado su temperatura de funcionamiento.
ADVERTENCIA
El empleo de la máquina sin las
protecciones puestas en su lugar
puede
causar lesiones personales graves,
daños materiales importantes o
No opere la máquina
incluso la muerte.
sin las protecciones puestas en
su lugar.
El conductor debe ser instalado y conectado de acuerdo con las
instrucciones específicas proporcionadas por el fabricante del motor.
Durante la instalación, tenga en cuenta los requisitos de conexión para
el motor y la bomba. La dirección de rotación del motor y de la bomba
debe estar alineada con la flecha que indica la dirección de la rotación
de la bomba.
Si la bomba y la unidad de accionamiento están conectadas, la bomba
debe cebarse con el medio antes de comprobar el sentido de giro del
conductor.
AVISO: La bomba no debe funcionar en seco, ¡o el sellado se dañará!
ENCLAVIJADO
Después de que la unidad de la bomba ha estado funcionando durante
aproximadamente una semana, el acoplamiento debe ser revisado
para detectar una posible desalineación causada por la tensión de
la tubería o la tensión de la temperatura. Esta revisión debe hacerse
i n m e d i a t a m e n t e
después de que la
1
unidad de bombeo se
apaga, antes de que
tenga la oportunidad
de enfriarse. Si la
alineación es correcta,
el conductor debe ser
ahora enclavijado con
los pies en diagonal.
FIGURA 5
1 Entrada de aceite lubricante 2 Entrada de grasa
LUBRICACIÓN
Para todas las bombas de tornillo gemelo de Blackmer, el aceite y/o la
grasa lubricante se utilizan para lubricar los rodamientos y engranajes
de la bomba (ver Figura 5).
ACEITE LUBRICANTE
El aceite de engranajes de la caja de cambios se utiliza para lubricar y
enfriar los engranajes de sincronización de la bomba y para salpicar
o lubricar los rodamientos de rodillos. Blackmer sugiere utilizar el
mismo tipo de aceite para engranajes de alto grado con agentes
antiespumantes, inhibidores de la oxidación y la corrosión, y un agente
resistente a la abrasión. Se sugiere que el aceite del engranaje cumpla
los siguientes requisitos:
ISO
Viscosidad a 50 °C
Punto de inflamación
Los aceites para engranajes generales que Blackmer sugiere utilizar son:
Mobil Industrial Gear Oil, n.º 120 #
The Great Wall Industrial Gear Oil, n.º 150 #
La frecuencia con la que se debe reemplazar el aceite para engranajes:
Nueva bomba
Funcionamiento intermitente
Funcionamiento continuo
Cuando la bomba está en funcionamiento, el nivel de aceite debe
mantenerse en el centro de la mirilla, la posición más baja debe ser
visible desde la mirilla. Cuando la bomba no está en funcionamiento,
el nivel de aceite no debe exceder la posición más alta de la mirilla.
GRASAS LUBRICANTES
Lubrique el rodamiento bolas de contacto angular de doble hilera
mediante la inyección de grasa en el rodamiento utilizando una
pistola de aceite o un bote de aceite.
NOTA: En condiciones normales de funcionamiento, aplique grasa
una vez cada 800 horas acumuladas.
Utilice el mismo tipo de grasa para cada aplicación. Si la temperatura
de funcionamiento es demasiado alta o si la carga es demasiado
pesada, consulte con el fabricante de la grasa que se está utilizando.
PURGA DE LA BOMBA
AVISO: Si el líquido de purga se va a dejar en la bomba durante un
tiempo prolongado, debe ser un líquido no corrosivo y lubricante.
Si se utiliza un fluido no lubricante o corrosivo, tal fluido se debe
purgar de la bomba inmediatamente.
1. Para purgar la bomba, haga funcionar la bomba con la
válvula de descarga abierta y la válvula de entrada cerrada.
Haga entrar aire en la bomba a través del orificio del tapón
2
del medidor de entrada o por medio de un conector auxiliar
más grande en la tubería de entrada. Haga bombear aire a
intervalos de 30 segundos para limpiar la mayor parte del
líquido bombeado.
2. Haga correr un fluido de purga compatible con el sistema a través de la
2
bomba durante un minuto para limpiar el resto del bombeo original.
3. Para extraer el líquido de purga, siga el paso 1 anterior.
AVISO: Después de purgar la bomba, un poco de líquido residual
permanecerá en la bomba y en la tubería.
AVISO: Elimine todos los fluidos de desecho de forma adecuada
de acuerdo con los códigos y normas pertinentes.
7
SECCIÓN X
INSTALACIÓN
150 VG
80 – 165 cSt
190 ºC - 200 ºC (374 ºF - 392 ºF)
Total de 260 horas acumulativas
Total de 600 -1200 horas acumulativas
Total de 2,200 horas acumulativas
S SERIES TWIN SCREW PUMPS
Capítulos
