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ADVERTENCIA
La DESCARGA ELÉCTRICA puede causar la muerte.
No toque partes eléctricamente
l
vivas como las terminales de sali-
da o cableado interno.
El ESCAPE DEL MOTOR puede causar la muerte.
Utilice en áreas abiertas bien venti-
l
ladas o dé salida externa al
escape.
Las PARTES MÓVILES pueden provocar lesiones.
No opere con las puertas abiertas
l
o sin guardas
Pare el motor antes de dar servicio
l
Aléjese de las partes móviles
l
Remueva las guardas sólo cuando sea nece-
l
sario y vuelva a colocar cuando el trabajo que
requirió la remoción haya terminado.
Sólo personal calificado deberá instalar, usar o
l
dar servicio a este equipo.
MANTENIMIENTO DE RUTINA
Al final de las actividades de soldadura diarias, vuelva
a llenar el tanque de combustible para minimizar la
condensación de la humedad en el tanque. Asimismo,
el agotamiento del combustible lleva a atraer suciedad
al interior del sistema de combustible. Revise los nive-
les de aceite del cárter del motor.
Si el suministro de combustible se agota mientras está
funcionando la bomba de combustible, tal vez haya
aire atrapado en el sistema de distribución de com-
bustible. Si esto pasa, tal vez sea necesario purgar el
sistema de combustible. Vea el manual de instruc-
ciones del motor.
FILTRO DE AIRE DEL MOTOR
El elemento de filtro de aire del motor es de tipo cartu-
cho seco. Se localiza sobre el motor. Se puede limpiar
y reutilizar; sin embargo, los elementos dañados no
deberán lavarse o reutilizarse. Remueva la suciedad
suelta del elemento con aire comprimido o manguera
de agua desde dentro hacia afuera. Aire Comprimido:
100 psi máximo. El filtro nunca deberá removerse
mientras el motor esté funcionando.
MANTENIMIENTO
MANTENIMIENTO PERIÓDICO
1. Aplique aire a la soldadora y controles con una manguera
de aire por lo menos una vez cada dos meses. En
lugares particularmente sucios, esta limpieza tal vez sea
necesaria una vez a la semana. Aplique aire de baja pre-
sión para evitar enviar la suciedad al aislamiento.
2. Las escobillas del reactor de control de corriente son de
lubricación automática y no deberán engrasarse.
Mantenga los contactos limpios. Este control deberá
moverse diariamente de máximo a mínimo para evitar
que los controles se peguen.
3. Para la información de mantenimiento periódico del
motor, vea el Manual de Instrucciones del Motor. Cambie
el aceite del cárter a intervalos regulares utilizando el
grado adecuado de aceite como se recomienda en el
manual de operaciones del motor. Cambie el filtro de
aceite conforme a las instrucciones en el manual de
operaciones del motor. Cuando cambie el filtro de aceite,
agregue un cuarto de aceite al cárter para reemplazar el
aceite albergado en el filtro durante la operación.
4. Las bandas tienden a aflojarse después de los primeros
30 ó 40 horas de operación. Revise la banda del venti-
lador de enfriamiento, y apriete si es necesario. NO
APRIETE DE MÁS.
MANTENIMIENTO DE LOS RODAMIENTOS
Esta soldadora está equipada con un rodamiento de bolas
de doble aislamiento con suficiente grasa para durar
indefinidamente bajo servicio normal. Donde la soldadora se
utiliza constantemente o en ubicaciones excesivamente
sucias, tal vez sea necesario agregar una media onza de
grasa al año. Un cojinete de grada de una pulgada de ancho,
una pulgada de largo y una pulgada de alto pesa aproxi-
madamente una media onza. El exceso de grasa es mucho
peor que aplicar poca.
Cuando engrase los rodamientos, mantenga toda la
suciedad fuera del área. Limpie totalmente los conectores y
utilice equipo limpio. La mayoría de las fallas de los
rodamientos son provocadas por la suciedad que entra
durante el engrasado que por grasa insuficiente.
SAE-400™
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