Diagramas De Diseño Hidráulico - Garmin GHP Reactor Instrucciones De Instalación

incluidos en las instrucciones de instalación detalladas de cada
componente.
Las conexiones hidráulicas no aparecen en este diagrama.
Elemento Descripción Especificaciones importantes
Control del
timón
Batería de La bomba debe conectarse a una fuente
12­24 V de CC de alimentación de 12­24 V de CC. Para
alargar este cable, utiliza cable del calibre
correcto
tación).
El cable de alimentación NMEA 2000 debe
conectarse a una fuente de alimentación
de 9–16 V de CC.
SmartPump
Unidad CCU La unidad CCU puede montarse en una
ubicación sin sumergir cerca del centro de
la embarcación, con cualquier orientación
(Especificaciones sobre el montaje y la
conexión de la unidad
La unidad CCU debe mantenerse alejada
de fuentes de interferencias magnéticas.
Red NMEA El control del timón y la CCU deben
2000 conectarse a la red NMEA 2000 utilizando
los conectores en T incluidos
ciones sobre la conexión de NMEA
Si tu embarcación no dispone de una red
NMEA 2000, puedes crear una utilizando
los cables y conectores suministrados
(Creación de una red NMEA 2000 básica
para el sistema de piloto
Diagramas de diseño hidráulico
NOTIFICACIÓN
Si el sistema de dirección de tu embarcación no coincide con
ninguno de los diagramas de diseño hidráulico de este manual y
no estás seguro de cómo instalar la bomba, ponte en contacto
con el departamento de asistencia de Garmin.
Antes de comenzar a instalar la bomba, identifica el tipo de
sistema de dirección hidráulica de la embarcación. Debido a
que no existen dos embarcaciones iguales, es necesario que
tengas en cuenta ciertos aspectos del diseño hidráulico
existente antes de elegir la ubicación de montaje de la bomba.
Especificaciones importantes
• Será necesario volver a configurar la bomba en los casos en
los que la embarcación disponga de un cilindro de dirección
no equilibrado (Configuración de la bomba para cilindros no
equilibrados).
• Garmin recomienda utilizar conectores en T para conectar
las líneas hidráulicas a la bomba.
• Con el fin de facilitar las tareas de desactivación y retirada de
la bomba, Garmin recomienda la instalación de válvulas de
cierre en las líneas hidráulicas, entre el colector de la bomba
y los conectores en T.
• No debe usarse cinta de Teflon
• Debe utilizarse un sellador de roscas apropiado en las
roscas de todos los tubos del sistema hidráulico.
(Extensiones del cable de alimen­
CCU).
(Especifica­
2000).
automático).
en ningún racor hidráulico.
®
Diseño para embarcaciones de un solo timón, sin módulo
de dirección asistida
Shadow Drive
Línea de estribor
Línea de retorno
Bomba
Línea de babor
Válvulas de cierre
Timón
Cilindro de dirección
Diseño para embarcaciones de doble timón, sin módulo de
dirección asistida
Línea de retorno
Shadow Drive
Línea de estribor
Línea de babor
Válvulas de cierre
Bomba
Timón superior
Timón inferior
Cilindro de dirección
Diseño para embarcaciones de un solo timón, con módulo
de dirección asistida
NOTIFICACIÓN
Para que funcione correctamente, la bomba debe instalarse
entre el cilindro y el módulo de dirección asistida.
NOTA: puede que sea necesario retirar el módulo de dirección
asistida para acceder a los racors, a los tubos y al racor de
purga en T.
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