Tabla de contenido
• 100 es el valor ideal, pero no es necesario para que el
piloto automático funcione correctamente. Si la unidad
CCU se instala en una ubicación óptima de la
embarcación, debes seguir configurando el piloto
automático y evaluar el rendimiento de nuevo más tarde.
Calidad de rotación: representa la nivelación que mantuvo la
embarcación durante el proceso de calibración de la brújula.
• un valor de 100 indica que la embarcación se ha
mantenido perfectamente nivelada durante la calibración
de la brújula.
• Si este valor es bajo, es posible que debas volver a
calibrar la brújula.
Realización del procedimiento de Sintonización automática
Para poder iniciar este procedimiento, primero debes dirigir la
embarcación a una gran extensión de aguas abiertas en alta
mar.
1
Ajusta el acelerador para que la embarcación avance a una
velocidad de crucero típica que permita una navegación
correcta.
2
Selecciona una opción:
• Si estás realizando este procedimiento como parte del
Asistente de Sea Trial, selecciona Inicio.
• Si estás realizando el procedimiento de forma
independiente al Asistente de Sea Trial, en la pantalla
Rumbo, selecciona Menú > Configur. > Config. piloto
aut. distribuidor > Sintonización piloto aut. >
Sintonización automática > Inicio.
La embarcación realizará diversos movimientos en zigzag
mientras se realiza la Sintonización automática.
3
Una vez que el procedimiento haya terminado, sigue las
instrucciones que aparecen en pantalla.
4
Selecciona una opción:
• Si el procedimiento de Sintonización automática no se
realiza correctamente, pero no has alcanzado la velocidad
de crucero máxima, aumenta la velocidad y repite los
pasos 1 a 3 hasta que el procedimiento de Sintonización
automática concluya correctamente.
• Si el procedimiento de Sintonización automática no se
realiza correctamente y has alcanzado la velocidad de
crucero máxima, reduce la velocidad hasta la velocidad
de Sintonización automática inicial y selecciona
Sintonización aut. alternat. para iniciar un procedimiento
alternativo.
Cuando el procedimiento de Sintonización automática haya
terminado, se mostrarán los valores de ganancia. Puedes
utilizar estos valores para determinar la calidad del
procedimiento de Sintonización automática.
Valores de ganancia de sintonización automática
Cuando el procedimiento de sintonización automática haya
terminado, puedes consultar los valores de ganancia
proporcionados en el control del timón. Puedes anotar dichos
valores para conservarlos como referencia en el caso de que
desees realizar el procedimiento de sintonización automática en
el futuro o ajustar manualmente la configuración de ganancia
(no recomendado)
(Ajuste de la configuración de ganancia del
piloto
automático).
Ganancia: establece la firmeza con la que el piloto automático
controla el rumbo y la brusquedad con la que realiza los
giros.
Ganancia de compens.: establece la brusquedad con la que el
piloto automático estabiliza el sobregiro tras realizar un giro.
Ajuste del norte
Para poder iniciar este procedimiento, primero debes dirigir la
embarcación a una gran extensión de aguas abiertas en alta
mar.
12
NOTA: si has seguido las indicaciones al montar la unidad
CCU, es posible que este procedimiento no sea necesario
(Especificaciones sobre el montaje y la conexión de la unidad
CCU).
Este procedimiento está disponible si el piloto automático está
conectado a un dispositivo GPS opcional
dispositivos NMEA 2000 opcionales al sistema de piloto
automático) y el dispositivo ha adquirido una posición GPS.
Durante este procedimiento, el piloto automático utiliza la
información de rumbo del GPS para calibrar el norte en el
sistema.
Si no tienes ningún dispositivo GPS conectado, se te pedirá que
definas el ajuste fino de rumbo
rumbo).
1
Dirige la embarcación a velocidad de crucero en línea recta.
2
Selecciona una opción:
• Si estás realizando este procedimiento como parte del
Asistente de Sea Trial, selecciona Inicio.
• Si estás realizando el procedimiento de forma
independiente al Asistente de Sea Trial, en la pantalla
Rumbo, selecciona Menú > Configur. > Config. piloto
aut. distribuidor > Configuración del compás > Ajustar
al norte > Inicio.
3
Continúa dirigiendo la embarcación a velocidad de crucero
en línea recta y sigue las instrucciones que se muestran en
pantalla.
4
Selecciona una opción:
• Si la calibración concluye correctamente, selecciona
Hecho.
• Si la calibración no se ha realizado correctamente, repite
los pasos 1 a 3.
Definición del ajuste fino de rumbo
Este procedimiento solo aparece si no tienes un dispositivo
GPS opcional conectado al piloto automático
dispositivos NMEA 2000 opcionales al sistema de piloto
automático). Si el piloto automático está conectado a un
dispositivo GPS que haya adquirido una posición GPS, en su
lugar se te pedirá que ajustes el norte
1
Mediante la brújula de mano, identifica el norte.
2
Selecciona una opción:
• Si estás realizando este procedimiento como parte del
Asistente de Sea Trial, realiza el ajuste fino del rumbo
hasta que coincida con el norte en la brújula magnética.
• Si estás realizando la calibración de forma independiente
al Asistente de Sea Trial, en la pantalla Rumbo,
selecciona Menú > Configur. > Config. piloto aut.
distribuidor > Configuración del compás > Ajuste fino
de rumbo y realiza el ajuste fino del rumbo hasta que
coincida con el norte en la brújula magnética.
3
Selecciona Hecho.
Comprobación y ajuste de la configuración
NOTIFICACIÓN
Prueba el piloto automático a velocidad baja. Una vez se ha
probado y ajustado el piloto automático a velocidad baja,
pruébalo a una velocidad más alta para simular las condiciones
de funcionamiento normales.
1
Dirige la embarcación en una dirección con el piloto
automático habilitado (control de rumbo).
La embarcación puede oscilar ligeramente, pero no
demasiado.
2
Gira la embarcación en una dirección utilizando el piloto
automático y observa su comportamiento.
La embarcación debe girar suavemente, ni demasiado rápido
ni demasiado despacio.
(Conexión de
(Definición del ajuste fino de
(Conexión de
(Ajuste del
norte).
Tabla de contenido
