Inflado De Los Neumáticos; Correa De Transmisión - Zero Motorcycles S 2017 Manual Del Usuario

Mantenimiento general
Inflado de los neumáticos
¡ADVERTENCIA! Un inflado insuficiente es una causa común
de fallo de los neumáticos, y puede ocasionar roturas graves
de los neumáticos, separación de la banda de rodamiento, un
reventón o una pérdida inesperada del control de la moto,
causando lesiones graves e incluso la muerte.
La presión de los neumáticos debe comprobarse que es la
adecuada y ajustarse cada vez que se vaya a utilizar la moto.
La presión de los neumáticos debe comprobarse con un
indicador adecuado cuando los neumáticos están fríos. Esto
significa que los neumáticos no deben haberse utilizado, por
lo menos, en las 3 horas anteriores. Vuelva a colocar siempre
la tapa de la válvula del neumático cuando acabe de ajustar la
presión.
MODELO DELANTERO
S & SR 221 kPa (32 PSI)
DS & DSR 221 kPa (32 PSI)
6.16
TRASERO
234 kPa (34 PSI)
234 kPa (34 PSI)
Correa de transmisión
La correa de transmisión requiere poco mantenimiento y
funciona sin ruido con una tensión mínima. Mantenga la
correa y los piñones limpios y sin grasa ni aceite. La tensión
de la correa de transmisión debe comprobarse y ajustarse
según los intervalos especificados en el plan de
mantenimiento. Para obtener información sobre el
mantenimiento, consulte el plan de mantenimiento en
página 6.2.
Limpie la correa con jabón suave y agua cuando lave su
moto. Límpiela con una toalla e inspeccione para comprobar
que no aparece lo siguiente:
• Cortes o marcas de desgaste inusuales.
• Daños en el centro de la correa.
• Bordes exteriores biselados. Un poco de bisel es común,
pero indica que los piñones están mal alineados.
• La superficie estriada exterior, en busca de signos de
pinchazos de piedras.
• El interior (parte de los dientes) de la correa, en busca de
cordones elásticos normalmente cubiertos por una capa
de nailon y una capa de polietileno. Esto provocará un
fallo de la correa, e indica que los dientes de los piñones
están gastados.
• Signos de pinchazos o grietas en la base de los dientes de
la correa.