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Drenar a bomba em caso de inactividade em ambientes não protegidos do gelo, salvo que o líquido não
seja misturado com um anti-congelante adequado.
7. Manutenção
A bomba não requer inspecções específicas a intervalos preestabelecidos. Contudo, é aconselhável a
título preventivo efectuar os seguintes controlos ou parte deles a intervalos mais ou menos longos, em
função das condições de funcionamento:
Perdas
Pressão de funcionamento
Activação da protecção térmica
N. de arranques horários
Funcionamento ruidoso
Ao detectar anomalias, ter como referência o ponto 8 para as possíveis causas e acções de resolução.
A bomba não requer alguma operação de manutenção ordinária programada. Pode exigir manutenção
extraordinária, que consiste geralmente na limpeza das partes hidráulicas ou na substituição do vedante
mecânico ou de outras partes gastas. Nesse caso, ter como referência o nosso manual de manutenção.
Para facilitar as operações de acoplamento ou substituição do motor, utilizar o espaçador calibrado em
garfo, entregue quer com a bomba quer com a electrobomba (ver os pontos 7.1 e 7.2).
7.1 Acoplamento motor bomba
No caso de compra só da bomba, essa é entregue com o espaçador calibrado em garfo (fig. 8 pág.
110) posto entre o adaptador e a junta de avanço para manter o conjunto dos impulsores na posição
axial correcta.
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Para evitar danos durante o transporte, o veio da bomba é mantido bloqueado também por um espaça-
dor em espuma de poliuretano e duas fitas de plástico.
Para o acoplamento com o motor, efectuar as operações seguintes:
1 - Remover as protecções da junta com o auxílio de uma chave de fendas ou de um alicate com pontas
longas, exercendo, dum lado, uma leve pressão para a junta.
2 - Retirar o espaçador em poliuretano.
3 - Desapertar os 4 parafusos da junta.
4 - Certificar-se de que o espaçador calibrado em garfo esteja posicionado entre a junta e o adaptador
(fig. 8 pág. 110).
5 - Montar o motor com a caixa do quadro dos grampos orientada do lado que mais facilita a conexão
dos cabos de alimentação e apertar primeiro os parafusos no flange, a seguir os na junta. O binário de
aperto recomendado dos parafusos da junta é indicado na tabela 1 na pág. 106.
6 - Retirar o espaçador calibrado e voltar a colocar as protecções da junta.
7.2 Substituição do motor
Depois de removidas as protecções da junta, posicionar o espaçador calibrado em garfo entre a junta e
o adaptador (Fig. 8 pág. 110), antes de desapertar os parafusos da junta, a seguir substituir o motor.
Faltando o espaçador calibrado em garfo, utilizar um calço de 5 ± 0.1 mm.
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Evitar prolongados funcionamentos com a válvula de intercepção fechada na
compressão, salvo que a instalação esteja provida de um oportuno by-pass.
Um funcionamento prolongado com a válvula de intercepção fechada na com-
pressão provoca um aquecimento excessivo do líquido.
Sobretudo nas instalações de pressurização, evitar um número excessivo de
arranques horários mediante a regulação dos aparelhos de comando. O núme-
ro máximo consentido é o indicado no ponto 4.
Neste caso utilizar motores normalizados e equilibrados sem lingueta segundo
a norma ISO 8821 (letra N na extremidade do veio).
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