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Desmontaje / Montaje
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Volante
En las fases de desmontado, poner especial atención en evitar
la caída del volante, que supondría un grave riesgo para el
operador.
Utilizar protecciones oculares al retirar la corona de arranque.
Aflojar los tornillos que lo fijan al cigüeñal del motor.
Para quitar la corona de arranque, se aconseja cortarla en varias
partes con una sierra de hierro y utilizar entonces un cincel; para su
sustitución calentar lentamente durante 15÷20 minutos hasta un
máx. de 300°C.
Poner la corona en el asiento del volante cuidando que se apoye de
manera uniforme en el contrapeso del asiento mismo.
Dejar que se enfrie lentamente.
Polea de retorno
Sacar la polea quitando el tornillo 1.
Componentes:
1 Tornillo
2 Arandela
3 Arandela
4 Polea
5 Anillo Seeger
Nota: Al montar de nuevo, cepillar bien la rosca del tornillo 1 y
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Polea motriz
Para aflojar o apretar el tornillo 1 al par previsto se debe
bloquear siempre el cigüeñal, y no otros órganos del motor.
Bloquear el cigüeñal: desmontar el motor de arranque y montar la
herramienta 7107-1460-051.
Desmontar la polea después de haber desatornillado el tornillo
central 1 y proseguir con los cuatro tornillos laterales.
El tornillo central 1 se desatornilla en sentido horario.
Nota: Cuando la marca A coincide con B, el pistón del cilindro del
Peligro - Atención
Al montar apretar los bulones a 80 Nm.
6 Cojinete
7 Distancial
8 Cojinete
9 Anillo Seeger
apretar a 25 Nm.
Importante
Al montarlo, aplicar a la rosca del tornillo el antigripante "Moly-
slip" y apretar a 360 Nm.
lado de volante (primero cilindro) se encuentra en el punto
muerto superior (PMS).
Manual de Taller FOCS_cod. 1.5302.354_7° ed_ rev. 06
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