Tabla de contenido
Las aberturas de introducción y expulsión del aire de enfria-
miento y combustión deben estar dimensionadas teniendo en
cuenta los caudales mínimos de aire y las contrapresiones
máximas que pueden verificarse en el manual del motor. La
abertura de introducción de aire debe colocarse cerca de la
parte trasera del grupo electrógeno, lo más cerca posible del
piso. Si las bocas de entrada y salida de aire no están alinea-
das con el grupo electrógeno, podría hacerse necesario con-
struir conductos para canalizar el aire y reducir al máximo las
pérdidas de carga del flujo de ventilación (véase fig.).
Para las máquinas sin carrozado instaladas en recintos cerra-
dos, se dispone que:
• La dimensión de las ventanas de expulsión de aire sea,
como mínimo, igual a la superficie del radiador.
• La dimensión de las ventanas de aspiración de aire sea,
como mínimo, igual a la superficie del radiador + 10% hasta
las 130 kVA, + 25% más allá de las 130kVA;
Para las máquinas carrozadas e instaladas en recintos cerra-
dos, se dispone que:
• La dimensión de las ventanas de expulsión de aire sea,
como mínimo, igual a la sección total de expulsión de aire
que se indica en la pág. M 2.7 del presente manual.
• La dimensión de las ventanas de aspiración de aire sea,
como mínimo, igual a la sección total de aspiración de aire
que se indica en la pág. M 2.7 del presente manual + 10%
hasta las 130 kVA, + 25% más allá de las 130kVA;
La sección de abertura deberá estar aumentada un factor k
en función de la rejilla de protección introducida en la abertura
misma. Las dimensiones de las aberturas obtenidas, tal como
se ha indicado anteriormente, son las mínimas aceptables
para un funcionamiento de emergencia. En cualquier caso,
la dimensión de las aberturas debe calcularse comparando la
presión residual en el radiador y la contrapresión creada por
el conductor eventualmente instalado.
Para calcular la sección de abertura, véase el ejemplo de la
figura inferior:
ATENCIÓN: Para impedir reflujos de aire caliente y pérdidas
de carga localizadas, se recomienda disponer, entre el radia-
dor y la boca de expulsión hacia la pared, un conducto de
expulsión de aire.
INSTRUCCIONES DE INSTALACIÓN
a
Superficie del radiador
b
Boca de paso de aire libre
Boca de paso de aire con rejilla de protección y
c
80% de superficie libre
d
Boca de paso de aire con paneles deflectores
Para considerar adecuadamente la cantidad de calor por eli-
minar, deberá tenerse en cuenta el calor que se pierde por la
tubería de escape. Si no se encuentra aislada correctamente,
la tubería de escape puede provocar un aumento sensible de
la temperatura dentro del recinto; por ello, puede hacerse ne-
cesario garantizar una renovación correcta del aire mediante
un electroventilador. Es posible calcular la capacidad del elec-
troventilador con la siguiente fórmula:
Donde:
Capacidad del
[m
/h]=
3
ventilador
• El calor de radiación se obtiene de la ficha técnica del mo-
tor/alternador;
• 0. 287 es el calor específico por m3 del aire a 20°C;
• Δt en °C es normalmente tomado igual a 5 °C (se evalúan
las condiciones más desfavorables, es decir, las estivales).
TUBERÍA DE ESCAPE
La tubería de escape debe estar hecha cumpliendo con la le-
gislación vigente en el lugar de instalación.
Las siguientes son indicaciones generales de las característi-
cas que la tubería deberá tener:
• Espesor mínimo: 2.0 mm;
• Diámetro de la tubería dimensionado en función de la lon-
gitud, número de curvas, tipo de silenciador de escape y
otros accesorios presentes en la línea. De hecho, debe ga-
rantizarse que la contrapresión a lo largo de la tubería no
supere el valor previsto por el fabricante del motor. Una
contraprestación superior a la admitida provoca la pér-
dida de potencia y daña el motor. Consultar el manual
del motor.
ATENCIÓN
Durante el funcionamiento, el conducto de los gases
de escape puede alcanzar temperaturas de 600 °C. El
conducto debe protegerse con vendas de aislamiento
adecuadas.
• La línea de escape debe construirse interponiendo bridas
con juntas entre los distintos tramos de la tubería. Ello, en
caso de necesidad, facilitará el desmontaje y garantizará la
hermeticidad.
• La línea de escape debe conectarse al motor con un man-
guito de compensación, el cual cumple la función de ab-
sorber la dilatación y separar del motor la parte fija de la
tubería.
• La línea de escape del motor no debe cargar con su peso
al colector del motor.
PELIGRO
Los gases de escape de un motor contienen monóxido
de carbono. Dicha sustancia es nociva para la salud y,
en concentraciones altas, puede causar intoxicación y
muerte.
19
M
2.6.3
Calor por eliminar [Kcal/h]
0,287
∆t [°C]
x
!
!
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