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PNEUMATIQUES TUBELESS
N.B.: Pour gonfler des pneumatiques tubeless nécessitant un talon-
nage à l'aide du jet d'air (BLAST), il est indispensable que la roue
soit bloquée sur le plateau autocentreur avec prise de l'intérieur.
1) Dévisser le capuchon de la valve et l'intérieur de la valve.
2) Insérer la tête de gonflage sur la valve en vérifiant qu'elle soit
correctement accrochée.
3) Vérifier encore une fois que les diamètres de la jante et du
pneumatique correspondent.
4) Vérifier que la jante et le pneumatique sont suffisamment lubrifiés;
éventuellement lubrifier à nouveau.
5) Appuyer sur la pédale de gonflage dans la position intermédiaire
(1, Fig. C/2).
6) Si le pneumatique ne se talonne pas, le soulever manuellement
de manière que le talon supérieur adhère parfaitement contre
la jante, puis appuyer à fond la pédale (position 2, Fig. C/2). Un
jet d'air puissant sortira des buses qui se trouvent sur les supports
coulissants en permettant le talonnage.
7) Relâcher le pneumatique et soulever doucement le pied de
manière à remettre la pédale dans la position 1 (Fig. C/2) et
continuer le gonflage jusqu'à atteindre la pression désirée. Même
dans ce cas, si la valeur de pression désirée est dépassée, ap-
puyer sur le bouton prévu à cet effet (2, Fig. C/3) pour dégonfler
le pneumatique.
DANGER D'EXPLOSION !
Ne jamais dépasser 3,5 bars (50 PSI)
pendant le talonnage et le gonflage.
N.B.: Si le pneumatique requiert une
pression supérieure de service, déposer
la roue du démonte-pneus et continuer le gonflage après
l'avoir placé dans la cage spéciale de sécurité que l'on
trouve d'ordinaire dans le commerce.
Ne jamais dépasser la pression maximum indiquée par le
fabricant du pneumatique.
Tenir les mains et le corps le plus loin possible de la roue.
Seul le personnel spécialement formé peut effectuer cette
opération. Ne jamais permettre à d'autres personnes de
travailler et de s'approcher du démonte-pneus.
SCHLAUCHLOSE REIFEN
Anm.: Um schlauchlose Reifen aufzupumpen, deren Wulst durch Luft-
einblasen (BLAST) aufgezogen werden muß, ist es immer erforderlich,
das Rad auf dem Spanntisch von innen her aufzuspannen.
1) Ventilkappe und Ventilschaft abschrauben.
2) Die Reifenfülldüse auf das Ventil stecken und sicherstellen, daß
sie korrekt einrastet.
3) Sicherstellen, daß Durchmesser von Felge und Reifen zueinander
passen.
4) Sicherstellen, daß Felge und Reifen ausreichend geschmiert sind.
Ggf. erneut einstreichen.
5) Das Reifenfüllpedal auf die Zwischenstellung (1, Abb. C/2)
bringen.
6) Wenn der Reifenwulst nicht in die Felge rutscht, ist der Reifen
von Hand abzuheben, bis sein oberer Wulst gegen die Felge stößt,
um dann das Pedal durchzutreten (Stellung 2, Abb. C/2). Dabei
tritt ein heftiger Luftstrahl aus den Öffnungen in den gleitfähigen
Spannklauen aus und hilft beim Aufziehen des Reifens.
7) Den Reifen loslassen und den Fuß auf dem Pedal leicht anheben,
damit dieses in die Stellung 1 (Abb. C/2) zurückkehrt, um dann
den Reifen weiter aufzupumpen, bis der gewünschte Druckwert
erreicht ist.
Auch in diesem Fall den Knopf (2, Abb. C/3) drücken, wenn der
gewünschte Druckwert überschritten worden ist.
EXPOSITIONSGEFAHR !
Beim Aufpumpen darf der Druckwert von
3,5 bar (50 PSI) nie überschritten werden.
Anm.: Falls ein Reifen einen höheren
Reifendruck verlangt, ist das Rad von
der Reifenmontiermaschine abzunehmen, um es dann in
einer der speziellen Schutzkäfige, die im Handel erhältlich
sind, weiter aufzupumpen.
Nie den Reifendruck überschreiten, den der Hersteller
vorschreibt.
Die Hände und den Körper immer so weit wie möglich
entfernt vom Reifen halten, wenn er aufgepumpt wird.
Nur besonders geschultes Personal darf diese Arbeiten
ausführen. Erlauben Sie Unbefugten auf keinen Fall, sich
in der Nähe der Reifenmontiermaschine aufzuhalten oder
an ihr zu arbeiten.
NEUMATICOS TUBELESS
NOTA: Para inflar neumáticos tubeless que necesita el talonado a
través de golpe de aire (BLAST) es indispensable que la rueda esté
bloqueada en el autocentrante con las garras por el interior de la
llanta.
1) Desmontar el tapón y el interior de la válvula.
2) Introducir en la válvula la uñeta de inflado verificando que se
enganche correctamente.
3) Verificar la exacta correspondencia de los diámetros de llanta
y neumático.
4) Verificar que la llanta y el neumático estén perfectamente lubri-
cados, eventualmente volver a lubricar.
5) Pulsar el pedal de inflado en posición intermedia (1, Fig. C/2)
para iniciar el inflado.
6) Si no entran los talones del neumático en la posición de inflado,
colocarlo manualmente de forma que el talón superior haga presión
contra la llanta, entonces apretar a fondo el pedal (posición 2, Fig.
C/2). Un potente golpe de aire saldrá de los orificios de los portaga-
rras deslizantes permitiendo la posición correcta de los talones.
7) Soltar el neumático y levantar ligeramente el pie de forma que el
pedal quede en la posición 1 (Fig. C/2) y continuar el inflado hasta
conseguir la presión deseada.
También en este caso, si el valor de presión es superado, accionar
el pulsador (2, Fig. C/3) para desinflar el neumático.
PELIGRO !
No superar nunca 3,5 bar (50 PSI)
durante el talonado y el inflado.
NOTA: Cuando fuera necesaria una
presión de trabajo del neumático superior,
quitar la rueda de la desmontadora y proseguir el inflado
después de introducirlo en una jaula de seguridad, normal-
mente localizables en el mercado.
-No superar nunca la presión máxima indicada por el
fabricante del neumático.
Mantener el cuerpo y manos lo mas lejos posible de la
rueda.
Solo personal oportunamente adiestrado puede efectar
estas operaciones. No permitir a otras personas trabajar o
acercarse a la desmontadora.
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