Vidange D'huile - Honda GC160 Manual Del Usario

5. Remettre le bouchon-jauge d'huile [1] en place.
[4]

Vidange d'huile

Vidanger l'huile moteur lorsque le moteur est chaud. L'huile chaude
s'écoule plus rapidement et complètement.
1. Placer un récipient approprié
à côté du moteur pour
recueillir l'huile usagée.
2. Enlever le bouchon-jauge
d'huile [1] et le bouchon de
vidange d'huile [2].
3. Laisser l'huile usagée se
vidanger complètement puis
remettre le bouchon [2] et la
rondelle [3] en place. Bien
serrer le bouchon de
vidange.
Éliminer l'huile moteur usagée de façon compatible avec la
protection de l'environnement. Nous conseillons de porter l'huile
usagée, dans un récipient hermétique, au centre de recyclage
local ou à une station service. Ne pas jeter aux ordures ni verser
sur le sol ou avec les eaux usées.
4. Le moteur étant en position horizontale, le remplir avec l'huile
conseillée jusqu'au repère de limite supérieure (bord inférieur de
l'orifice de remplissage [4]) sur le bouchon-jauge d'huile [1].
Capacité d'huile du moteur : 0,55 
AVIS
Faire tourner le moteur avec un niveau d'huile insuffisant peut
l'endommager.
5. Bien remettre le bouchon-jauge d'huile [1] en place.
FILTRE À AIR
Un filtre à air sale restreint le débit d'air vers le carburateur et cause
un mauvais fonctionnement du moteur. Contrôler le filtre à chaque
utilisation du moteur. Le filtre doit être nettoyé plus fréquemment si le
moteur est utilisé dans des milieux très poussiéreux.
AVIS
L'utilisation du moteur sans élément filtrant ou avec un élément
endommagé permet à la poussière de pénétrer dans le moteur, ce qui
cause une usure plus rapide. Ce type de dommage n'est pas couvert
par la Garantie du moteur.
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[1]
[3]
[2]
[3]
[2]
Contrôle
1. Appuyer sur les
languettes de
fixation [1] au
sommet du capot
du filtre à air et
déposer le capot
[2]. Contrôler la
propreté et l'état de
l'élément filtrant.
2. Reposer l'élément
filtrant [3] et le capot
[2] du filtre à air.
[1]
Nettoyage
1. Tapoter l'élément filtrant [3] plusieurs fois sur une surface dure
pour éliminer la saleté ou le passer à l'air comprimé (sans
dépasser 207 kPa / 2,1 kg/cm² / 30 psi) depuis le côté propre, celui
qui fait face au moteur. Ne jamais tenter de nettoyer la saleté à la
brosse. Le brossage incruste la saleté dans les fibres.
2. Essuyer la saleté du corps [4] et du capot de filtre à air avec un
chiffon humide. Prendre garde à empêcher la saleté d'entrer dans
le conduit d'air [5] du carburateur.
BOUGIE
Bougie conseillée : NGK BPR6ES
La bougie conseillée a une gamme thermique qui convient pour les
températures normales de fonctionnement du moteur.
AVIS
Des bougies inadaptées peuvent endommager le moteur.
Pour bien fonctionner, la
bougie doit être propre et
présenter un écartement
correct.
1. Débrancher le capuchon de
bougie et éliminer toute la
saleté au voisinage de la
bougie.
2. Déposer la bougie à l'aide
d'une clé à bougie [1] de
taille correcte.
3. Contrôler la bougie. La
changer si elle est endommagée,
très encrassée, si la rondelle
d'étanchéité est en mauvais état ou
si l'électrode est usée. Si la bougie
doit être réutilisée, la nettoyer avec
une brosse métallique.
4. Mesure l'écartement des
électrodes avec une jauge
d'épaisseur. L'écartement correct
est de 0,70 à 0,80 mm (0,028 à
0,031 pouce). Si un ajustement est
nécessaire, corriger l'écartement
avec précaution en courbant
l'électrode latérale.
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0,70 à 0,80 mm
(0,028 à 0,031 pouce)
[2]
[2]
[1]
F