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Frenos neumáticos de remolques y semirremolques
El mando de los frenos neumáticos de remolques
(semirremolques) y el mando de los frenos del tractor se
efectúa de tal manera que el efecto de frenado de ambos
vehículos es sincronizado.
Al descender la presión, la válvula de alivio
pone los aparatos secundarios fuera de servicio
(cierre del diferencial, desembrague del eje motor
delantero, árbol de toma de fuerza delantero). Para la
marcha con un remolque o semirremolque acoplado,
los pedales de frenos deben estar acoplados
y asegurados con un trinquete! Frenando con un
pedal de freno, los frenos neumáticos no están en
funcionamiento.
Alarma de aviso de la caída de presión de aire
Caída de la presión de aire debajo de 450 kPa va
seňalizada con la iluminación del indicador rojo sobre el
salpicadero.
En la caída de la presión en el sistema de aire
comprimido debajo de 450 kPa el tractor con un
remolque o semirremolque frenados no debe seguir
en marcha si no sube la presión de aire.
Frenos de manguera simples y dobles
1. cabeza de acoplamiento de los frenos de mangueras
simples
2. cabezas de acoplamiento de los frenos de mangueras
dobles
Las cabezas de acoplamiento, después de ser
desacoplados o sin remolque (semirremolque)
acoplado, deben protegerse con chapaletas.
Frenos de mangueras simples
La válvula va marcada en negro.
La presión de trabajo es ajustada con la válvula de mando
a 600 ± 20 kPa.
Después de acoplarse un remolque
(semirremolque) de la masa máxima admisible
aprobada para el tipo respectivo de tractor, la
velocidad máxima admisible del conjunto es de 30
-1
km.h
! La vedlocidad máxima admisible del conjunto
está dada por la velocidad máxima admisible de
vehículo más lento del conjunto.
SERVICIO DE MARCHA
88
C222
P15N060
P11NX227
P11NX228
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