Vacon 100 X Manual Técnico De Instalación Y Mantenimiento página 104

vacon • 101
Códig
Fallo
o del
ID
fallo
Subtensión (fallo) La tensión del bus de CC está por
80
9
Subtensión
81
(alarma)
Fase de entrada
10 91
Supervisión de la
11 100
fase de salida
Supervisión del
chopper de
110
frenado (fallo del
hardware)
12
Alarma de
saturación del
111
chopper de
frenado
Baja
temperatura
13 120
convertidor (fallo)
Sobretempera-
130 tura convertidor
(fallo, radiador)
Sobretempera-
tura convertidor
131
(alarma, radia-
dor)
14
Sobretempera-
tura convertidor
132
(fallo, tarjeta)
Sobretempera-
tura convertidor
133
(alarma, tarjeta)
Motor bloqueado El motor se ha bloqueado.
15 140
Sobretempera-
16 150
tura del motor
Baja carga del
17 160
motor
8
Nombre del
fallo
debajo de los límites de tensión esta-
blecidos.
• causa más probable: tensión de
alimentación demasiado baja
• fallo interno del convertidor de
frecuencia
• fusible de entrada defectuoso
• interruptor de carga externo no
cerrado
¡NOTA!
Este fallo se activa única-
mente si el convertidor está en estado
Run (marcha).
Fase de la línea de entrada ausente.
La medición actual ha detectado que
una de las fases del motor no está reci-
biendo corriente.
La resistencia de frenado no está insta-
lada.
Resistencia de frenado dañada.
Fallo del chopper de frenado.
La temperatura medida en el radiador
de la unidad de potencia o en la tarjeta
es demasiado baja. La temperatura del
radiador está por debajo de -10 °C.
La temperatura medida en el radiador
de la unidad de potencia o en la tarjeta
es demasiado alta. La temperatura del
radiador está por encima de 100 °C.
El motor presenta una sobrecarga.
El motor presenta una carga insufi-
ciente.
Tabla 36. Códigos y descripciones de los fallos.
Posible causa
Accesorios opcionales
Solución
En caso de interrupción transi-
toria de tensión, restablecer el
fallo y volver a poner el conver-
tidor de frecuencia en marcha.
Revisar la tensión de alimenta-
ción. Si es correcta querrá decir
que se ha producido un fallo
interno.
Consultar con el distribuidor
más cercano.
Revisar la tensión, los fusibles y
el cable de alimentación.
Revisar los cables del motor y
el motor.
Revisar la resistencia de fre-
nado y el cableado.
Si están bien, querrá decir que
el chopper es defectuoso. Con-
sultar con el distribuidor más
cercano.
Revisar la temperatura
ambiente
Revisar que la cantidad y el
flujo del aire de refrigeración
sean correctos.
Revisar que el radiador no
tenga polvo.
Revisar la temperatura
ambiente.
Cerciorarse de que la frecuen-
cia de conmutación no sea
demasiado alta respecto a la
temperatura ambiente y a la
carga del motor.
Revisar el motor y la carga.
Reducir la carga del motor.
Si el motor no presenta sobre-
cargas, revisar los parámetros
modelo de la temperatura.
Revisar la carga.