Tabla de contenido
Motor-freno
FCO - FCL - FCM
Localización de fallos
El freno no se desbloquea
Verificar las conexiones eléctricas
Ajustar el entrehierro (véase el apartado de ajustes)
Asegurarse de que el botón de ajuste 26 no esté demasiado prieto, si lo está ajustar el par de frenado según el procedimiento.
Medir la
tensión entre
los cables azul
y rojo de
alimentación
de la bobina
El freno se desbloquea
Ajustar el entrehierro.
pero la guarnición
Desmontar el freno y limpiar todas las piezas cuidadosamente, especialmente las ranuras del palier del de freno 8 y las muescas
roza constantemente
de la corona 12.
Tiempo de respuesta al
Realizar la conexión para tiempo de respuesta corto en continua, obligatoria en elevación. Véase diagrama de página 27.
bloqueo demasiado largo
Par de frenado
Verificar el ajuste del entrehierro y del par de frenado.
insuficiente
Desmontar
el freno
Desbloqueo del freno muy
Tiempo de respuesta normal entre 0,05 y 0,3 s (según el tipo). Si el tiempo de respuesta es más largo, ajustar el entrehierro.
lento
Diagnóstico de avarias
O freio não desarma
Verifique as ligações eléctricas
Verifique as folgas (reporte-se às § regulações)
Verifique se o botão de regulação 26 está demasiado apertado; caso esteja, regule o binário de travagem segundo o processo.
Meça a tensão
entre os fios,
azul e vermelho,
de alimentação
da bobine
O freio desarma mas
Ajuste a folga.
o revestimento desliza
Desmonte o freio e limpe todas as peças cuidadosamente, especialmente as ranhuras da carcaça do freio 8 e as ranhuras
constantemente
do anel do travão
Tempo de resposta
Modifique as ligações para conseguir um tempo de resposta menor, corte sobre a continua, obrigatório em levantamento.
demasiado longo
Veja o esquema na página 27.
Binário de travagem
Verifique a regulação da folga e do binário de travagem do freio.
insuficiente
Desmontar o freio | - Se a forra estiver gordurosa, limpe-a com um solvente, lixe a superfície seca com lixa fina.
Desarme do freio
Tempo de resposta entre 0,05 e 0,3 s (segundo o tipo). Se o tempo de resposta for maior, regular a folga.
demasiado lento
30
| La tensión es de 170 a 207 V continua
| - Asegurarse de que el comprobador está bien en t. continua.
| - Desconectar los cables azul y rojo del puente rectificador y verificar con el ohmímetro que la bobina no está
| cortada o a masa.
| - Desmontar el freno y limpiar todas las piezas cuidadosamente.
| - Si la guarnición se pega al disco pedir un disco tratado para ambiente muy húmedo.
| La tensión es de 230 ó 400 V alterna
| - Reemplazar el puente rectificador.
| La tensión es de 0 V.
| - Asegurarse de que todas las bornas están apretadas convenientemente y que ningún cable está cortado.
| - Desconectar los cables azul y rojo: verificar con el ohmímetro que la bobina de freno no está en cortocircuito
| ó a masa
| - Cambiar el puente rectificador.
| - Si la guarnición está gastada, reemplazar la corona guarnecida 12 (FCO), el disco freno 15 (FCL), la corona
| guarnecida 12 y la guarnición móvil 13 (FCM).
| - Si la guarnición está engrasada, limpiarla con un disolvente, pasar papel de lija fino sobre la superficie seca.
| Evitar poner los dedos sobre la guarnición y el disco.
| - Limpiar todas las piezas cuidadosamente, especialmente las ranuras del palier del freno 8 y las muescas
| de la corona 12.
| A tensão é de 170 a 207 V corrente continua
| - Certifique-se de que o equipamento de teste está seleccionado para corrente continua.
| - Desligue os fios azul e vermelho da ponte rectificadora e verifique com um ohmímetro que a bobine
| não está cortada ou ligada à terra.
| - Desmonte o freio e limpe todas as peças cuidadosamente.
| - Se os calços do freio colarem ao disco encomende um disco tratado para ambientes de humidade extrema.
| A tensão é de 230 ou 400 V corrente alterna
| - Substituir a ponte rectificadora.
| A tensão é de 0 V
| - Verifique se todos os bornes estão devidamente apertados e se nenhum fio está cortado.
| - Desligue os fios azul e vermelho; verifique com o ohmímetro que a bobine do freio não está em
| curto-circuito ou ligada à terra.
| - Substitua a ponte rectificadora.
| - Se o revestimento abrasivo (forra) estiver gasto, substitua a coroa revestida 12 (FCO), o disco 15 (FCL),
| a coroa revestida 12 e a forra amovível 13 (FCM).
| Evite por os dedos na forra e no disco.
| - Limpar cuidadosamente todas as peças, especialmente as ranhuras da carcaça do freio 8 e as ranhuras
| do anel do travão 12.
Motor freio
FCO - FCL - FCM
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