Advertencias Generales Y Avisos Para El Arranque De La Motocicleta; Instrucciones Para La Primera Puesta En Marcha; Accesorios Y Carga; Rodamiento - KTM 640 LC4 Adventure 2007 Manual De Instrucciones

ADVERTENCIAS GENERALES Y AVISOS PARA EL ARRANQUE

Instrucciones para la primera puesta en marcha

– Asegúrese de que los trabajos de la „inspección de entrega"
hayan sido realizados por su taller especializado KTM. Durante
la entrega del vehículo Usted recibe la CERTIFICACIÓN DE
ENTREGA y el MANUAL DE SERVICIO.
– Lea con atención las instrucciones de uso antes de poner la
moto en servicio. Existen además instrucciones de uso para los
elementos amortiguadores. Observar también dicha documen-
tación.
– Registrar los números del chasis, del motor y la llave en la
página 1.
– Familiarícese con los mandos.
– Coloque la palanca del freno de mano y el pedal del freno en
la posición más cómoda para usted.
– Efectuar los ajustes básicos en el velocímetro multifuncional
digital.
– Habitúese al manejo de la motocicleta y su conducción en un
parking vacío o en espacios abiertos antes de efectuar el pri-
mer trayecto largo. Intente conducir tan lentamente como le
sea posible en posición de pié con el fin de habituarse mejor
a la moto.
– No conduzca en terrenos demasiado difíciles para usted, ni haga
trayectos demasiado largos para su habilidad y experiencia.
– Mantenga el manillar con ambas manos y apoye los pies en los
reposapies cuando conduzca.
– No apoye el pié en el freno cuando no esté frenando. Si el pedal
no se encuentra libre, las pastillas rozan contínuamente sobre-
calentándose el sistema de frenos.
– Solamente podrá ir acompañado de un pasajero si su motoci-
cleta está equipada y dispone de permiso legal para tal propó-
sito. Durante el trayecto el pasajero deberá asirse fuertemente
y apoyar los pies en los reposapies del pasajero.
– No haga modificaciones en la motocicleta y use siempre
piezas de recambio originales KTM. El recambio de otros fabri-
cantes puede interferir en la seguridad de la misma.
– Los neumáticos nuevos tienen una superficie lisa. Por eso
deben hacerse rugosos en marcha moderada mediante un
rodaje en posiciones inclinadas alternas. Sólo mediante el
rodamiento se alcanza la adhesividad completa de la superfi-
cie de marcha.
– Las motocicletas reaccionan de manera sensible a los cambios
de reparto del peso. Observe la sección "Accesorios y carga",
cuando lleve consigo equipaje.
– Observen las instrucciones para el rodaje.

Rodamiento

También las áreas muy finamente elaboradas en las piezas del motor
tienen superficies más rugosas que las piezas que se deslizan una
sobre otra por un largo período. Por eso cada motor debe rodarse
y por esta razón no se debe utilizar hasta su máximo de rendimiento
durante los primeros 1000 kilómetros. Durante los primeros 1000
km el vehículo se debe rodar con una carga moderada y cambiante.
El número máximo de revoluciones no debe superar los 4800
giros/min. Sólo después de 1000 km el motor puede ser acelerado
hasta la marca negra del contador de revoluciones (8500 giros/min).
Revoluciones más altas de las indicadas y un alto número de revo-
luciones con el motor frío tienen un efecto negativo sobre la vida
del motor.
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– UTILICE ROPAS ADECUADAS CUANDO CONDUZCA LA MOTOCI-
CLETA. LOS MOTOCICLISTAS INTELIGENTES CONDUCEN SIEMPRE
CON CASCO, BOTAS, GUANTES Y CHAQUETA, YA SEA PARA UNA
CORTA SALIDA O PARA CONDUCIR DURANTE TODO EL DÍA. LA
INDUMENTARIA DEL MOTOCICLISTA DEBE SER DE COLORES LLA-
MATIVOS CON EL FIN DE QUE PUEDA SER VISTO LO ANTES POSI-
BLE POR OTROS CONDUCTORES. SI CONDUCE CON PASAJERO, ÉSTE
DEBE LLEVAR TAMBIÉN ROPA PROTECTORA ADECUADA.
– DURANTE SUS VIAJES ENCIENDAN SIEMPRE LA LUZ PARA QUE
LOS OTROS USUARIOS DE LA CARRETERA PUEDAN VERLES LO MÁS
TEMPRANO POSIBLE.
– NO CONDUZCA DESPUÉS DE HABER CONSUMIDO ALCOHOL.
– EN CADA VIAJE LOS PRIMEROS KILÓMETROS DEBEN SER RECO-
RRIDOS CON VELOCIDAD MODERADA, HASTA QUE LOS NEUMÁTI-
COS ALCANCEN LA TEMPERATURA DE FUNCIONAMIENTO ADE-
CUADA. SOLAMENTE DESPUÉS SE GARANTIZA UNA ÓPTIMA
ADHERENCIA.
– LA RUEDA DELANTERA Y LA TRASERA DEBEN LLEVAR NEUMÁTI-
COS DEL MISMO PERFIL. UTILICE EXCLUSIVAMENTE NEUMÁTICOS
HOMOLOGADOS.
– RESPETE LAS NORMAS DE CIRCULACIÓN, CONDUZCA LENTA-
MENTE CON EL FIN DE PREVENIR LOS PELIGROS LO ANTES
POSIBLE.
– ADECÚE LA VELOCIDAD A LAS CONDICIONES Y A SU HABILIDAD
EN LA CONDUCCIÓN.
– CONDUZCA PRUDENTEMENTE EN CARRETERAS O TERRENOS POCO
CONOCIDOS.
– CAMBIAR A TIEMPO LA VISERA DE PROTECCIÓN DEL CASCO Y LOS
CRISTALES DE LAS GAFAS PARA TENER SIEMPRE LA MEJOR VISI-
BILIDAD EN CADA SITUACIÓN.
– DEJAR SIEMPRE LA MOTOCICLETA SOBRE UNA SUPERFICIE SÓLIDA
Y HORIZONTAL.
– NO ABANDONE NUNCA LA MOTOCICLETA CON EL MOTOR EN
MARCHA.

Accesorios y carga

Partes accesorias y equipaje pueden reducir considerablemente la
estabilidad en carretera de una motocicleta. Para ello observe par-
ticularmente las advertencias de cuidado prescritas abajo.
– UTILICE EXCLUSIVAMENTE ACCESORIOS RECOMENDADOS POR
KTM. POR EJEMPLO, EL PANEL FRONTAL PUEDE INFLUIR NEGA-
TIVAMENTE EN EL COMPORTAMIENTO DE LA MARCHA DE LA MOTO
A ALTA VELOCIDAD. LAS MALETAS, LOS DEPÓSITOS ADICIONALES
ETC, PUEDEN TAMBIÉN DIFICULTAR LA BUENA MARCHA DE LA MOTO
A CAUSA DE LA ALTERACIÓN EN LA DISTRIBUCIÓN DEL PESO.
– NO CONDUZCA A MÁS DE 130 KM/H SI SU MOTOCICLETA ESTÁ CAR-
GADA CON MALETAS Y/U OTRO EQUIPAJE. CON ALTAS VELOCIDA-
DES SE DESMEJORA EL COMPORTAMIENTO EN CARRETERA DE LA
MOTOCICLETA Y ÉSTA PUEDE QUEDAR FÁCILMENTE FUERA DE
CONTROL.
– CUANDO HA MONTADO UNA MALETA NO SE PUEDE SOBREPASAR
EL MÁXIMO DE CARGA DADO POR EL CONSTRUCTOR.
– ASEGURE EL EQUIPAJE EN LO POSIBLE CERCA DEL MEDIO DE LA
MOTOCICLETA Y REPARTA EL PESO PROPORCIONADAMENTE EN
LA RUEDA DELANTERA Y TRASERA, ASÍ COMO TANTO A LA
IZQUIERDA COMO A LA DERECHA.
– EL EQUIPAJE DEBE SER SUJETADO DE MANERA SEGURA Y APRO-
PIADA, UN EQUIPAJE SUELTO PERJUDICA DE MANERA CONSIDE-
RABLE LA SEGURIDAD EN CARRETERA.
– MÁXIMA CARGA CAMBIA EL COMPORTAMIENTO EN CARRETERA DE
LA MOTOCICLETA Y AUMENTA EL RECORRIDO DE FRENADO CON-
SIDERABLEMENTE. ADECUE LA VELOCIDAD EN CARRETERA DE
MANERA PERTINENTE.
– NO SOBREPASE NUNCA EL PESO MÁXIMO PERMITIDO, ASÍ COMO
LA CARGA EN LOS EJES. EL PESO MÁXIMO PERMITIDO ES EL
RESULTADO DEL PESO DE:
– MOTOCICLETA LISTA PARA EL FUNCIONAMIENTO CON EL DEPÓ-
SITO LLENO
– EQUIPAJE
– CONDUCTOR Y PASAJERO CON ROPAS PROTECTORAS Y CASCO
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