Tabla de contenido
C) MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO DEL MOTOR
Ver la tabla 7.1 para el mantenimiento programado.
Resumen del sistema de enfriamiento
El motor se enfría por medio de un sistema de enfriamiento presurizado de circuito cerrado en el cual circula
refrigerante a través de conductos en el bloque del motor y tapa de cilindros. El calor es llevado por el
refrigerante al radiador y refrigerado por el ventilador.
Tapa de presión
Sustituir la tapa de presión cada dos años (sus sellos se deterioran y desarrollan fugas). La presión
adecuada en el sistema de enfriamiento es esencial para el enfriamiento óptimo del motor y para evitar
pérdidas de refrigerante.
Mangueras de refrigerante
Inspeccionar y reemplazar las mangueras que tengan fugas, estén dañadas o resecas.
Vaciado y limpieza del sistema de enfriamiento
1. Quitar la tapa de presión y abrir las válvulas de vaciado del
bloque motor.
IMPORTANTE: El refrigerante caliente puede causar
quemaduras graves. Dejar que el motor se enfríe antes de
abrir la tapa de presión o de quitar el tapón de vaciado.
2. Abrir la válvula de drenaje del radiador. Si es necesario para
aflojar una de las abrazaderas y remover la manguera inferior
del radiador. Vaciar el refrigerante en envases adecuados para
desecharlo.
3. Utilizar agua sola para limpieza del radiador para limpiar y
enjuagar el sistema de enfriamiento antes de volverlo a llenar
con refrigerante nuevo.
4. Cerrar las válvulas de vaciado del bloque y del radiador.
Apretar abrazaderas de manguera del radiador si esta fue
removida.
5. Llenar el sistema a través de la boca del radiador del motor.
El sistema se llenará tan rápido como pueda escaparse el aire
del sistema.
6. Arrancar y hacer funcionar el motor por unos minutos para
eliminar las bolsas de aire y apagarlo. Agregar todo el
refrigerante que sea necesario y asegurar la tapa de presión.
REV. 20.12.14
Manual de Grupos Electrógenos
Motores Diesel New Holland
Página 26
Tabla de contenido
