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8. Localización de fallos
Antes de intentar diagnosticar un fallo, comprobar que los fusibles están sacados o el interruptor de
red está desconectado. Hay que comprobar que el suministro eléctrico no puede conectarse acci-
dentalmente.
Todas las piezas giratorias tienen que haberse detenido.
Hay que respetar todas las normativas que se refieran a bombas instaladas en entornos potencial-
mente explosivos.
Debe asegurarse que ningún trabajo se realice en una atmósfera potencialmente explosiva.
Fallo
1. El motor no arranca. Los fu-
sibles se funden o el arran-
cador de motor se dispara
inmediatamente.
Atención: ¡No volver a
arrancarla!
2. La bomba funciona, pero el
arrancador de motor se dis-
para poco después.
3. La bomba funciona con ren-
dimiento y consumo de po-
tencia por debajo del
estándar.
4. La bomba funciona, pero no
da agua.
5. La bomba está obstruida.
9. Eliminación
La eliminación de este producto o partes de él debe
realizarse según las siguientes directrices:
1. Utilizar el servicio local, público o privado, de re-
cogida de residuos.
2. En caso de que tal servicio no exista o no pueda
tratar los materiales utilizados en el producto, en-
tregarlo a su distribuidor o servicio técnico
Grundfos más cercano.
Motivo
a) Fallo de suministro; cortocir-
cuito; fuga a tierra en el cable o
bobinado del motor.
b) Los fusibles se funden por ser
de tipo erróneo.
c) Impulsor bloqueado por impure-
zas.
d) Detector de nivel, flotador o
electrodo desajustado o defec-
tuoso.
a) Ajuste bajo del relé térmico del
arrancador de motor.
b) Mayor consumo de corriente de-
bido a una gran bajada de ten-
sión.
c) Impulsor bloqueado por impure-
zas. Más consumo de corriente
en las tres fases.
d) Ajuste del paso libre del impul-
sor incorrecto.
a) Impulsor bloqueado por impure-
zas.
b) Sentido de giro erróneo.
a) Válvula de descarga cerrada o
bloqueada.
b) Válvula de retención bloqueada.
c) Aire en la bomba.
a) Sistema de corte desgastado.
Solución
Comprobación y reparación del ca-
ble y motor por un electricista auto-
rizado.
Instalar fusibles del tipo correcto.
Limpiar el impulsor.
Comprobar los detectores de nivel,
flotadores o electrodos.
Ajustar el relé según las especifica-
ciones en la placa de identificación.
Medir la tensión entre dos fases del
motor.
Tolerancia: –10%/+6%.
Limpiar el impulsor.
Reajustar el impulsor, ver sección
7.2, fig. 7.
Limpiar el impulsor.
Comprobar el sentido de giro y po-
siblemente intercambiar dos de las
fases del suministro eléctrico, ver
sección 6.1 Sentido de giro.
Comprobar la válvula de descarga y
posiblemente abrirla y/o limpiarla.
Limpiar la válvula de retención.
Purgar la bomba.
Sustituir el sistema de corte.
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