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Terminal de Control de Protección de Línea y Disyuntor ABB REL 512
Zona de Piloto inverso
Esta es una función que sirve como suplemento a la relevación del piloto de adelanto. Esta lógica es
muy dependiente en la selección del tipo de piloto. Cuando se usa con un esquema de BLOQUEO,
sirve como una función de iniciación de portador que complementa el portador de comienzo de
sobrecorriente. La coordinación es requerida entre las fijaciones del piloto inverso local y las fijaciones
de piloto de adelanto remoto para asegurar que todas las fallas externas dentro del alcance del
elemento del piloto de adelanto, sean reconocidas por el elemento del piloto inverso a causa del canal
a prevenir el disparo
En POTT (disparo de transferencia de sobre alcance permisivo) o aplicaciones de desbloqueo, el
elemento del piloto inverso sirve para el propósito de controlar la función del bloqueo transitoria, para
evitar indeseados disparos parásitos por fallas en las líneas adyacentes que ocurre el reinicio secuencial.
El piloto inverso previene ecos por teclado para fallas inversa y también previene débil pisadas para
fallas externas.
Esta zona está también disponibles para funciones de registro de disparo u otras aplicaciones de
programas usados para ambos pilotos y aplicaciones sin piloto. También, el alcance de la zona piloto
controla la función de grabado de falta.
RVP K0 MAG (Factor de Magnitud de Compensación de Secuencia de Cero del Piloto inverso)
La misma fijación usada para FWP K0 MAG debe ser usado para el piloto inverso. Para que "a través"
de fallas sea imperativo responder a los dos sistemas en el mismo camino.
RVP K0 ANG (Angulo de Compensación de Secuencia a Cero del Piloto inverso)
La misma fijación que se usa para el ángulo FWP K0 ANG debe ser usado para el piloto inverso.
RVP LINE ANG (Angulo de Línea del Piloto inverso)
La misma fijación que se usa para FWP LINE ANG debe ser usada para el piloto inverso.
RVP PH TRIP (Disparo de Fase del piloto inverso)
Las unidades de medida de distancia de la fase, operan y ejecutan la protección apropiada, la lógica
programable del piloto. Sin embargo, el disparo por la unidada puede ser activado o desactivado.
Esto permite el uso de las unidades para otras funciones. Las fijaciones seleccionadas son ENABLE
o DISABLE.
RVP PH REACH (Alcance de la Impedancia de Fase del Piloto inverso)
Cuando se usa el tipo de sistema de BLOCKEO, esta fijación debe ser seleccionada cuidadosamente
asegurando que todas las fallas externas que pueden ser reorganizadas por el elemento remoto
piloto de adelanto serán reorganizadas por este elemento local REVERSE PILOT). En general, una
fijación del alcance está fijado en 50-70% de la fijación del ALCANCE FWP PH remoto será adecuado.
El rango de las fijaciones disponibles es de 0.03 a 36 ohmios con un incremento de 0.01 para una
entrada de 5 A CT o 0.15 a 180 ohmios con incremento de 0.05 para entradas de 1 A CT.
En los sistemas POTT y UNBLOCK, el disparo de base débil está basado en bajo voltaje y no en
operación de elmento inverso. Para que ocurran disparos, los elementos de FORWARD PILOT
Remototo, deberá ser operado. Para asegurar la compatibilidad entre el bajo voltaje y la acción del
REVERSE PILOT, el relé de REVERSE PILOT debe reconocer todas las fallas externas que puedan
ser detectadas por el elemento remoto FORWARD PILOT. Al usar la misma fijación estratégica para
BOTT y UNBLOCK, REVERSE PILOT como es recomendado para el esquema de BLOQUEO, se
asegurará la seguridad.
Si se elije el tipo de sistema de piloto PUTT (disparo de transferencia bajo alcance permisivo), la
función REVERSE PILOT no sirve ningún propósito y las funciones de distancia pueden ser fijadas
para alcance de cero.
Fijaciones y Aplicaciones
4-15
Capítulos
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