MQ Multiquip MAYCO Serie Manual De Operación Y Partes página 38

CAJA DE LUBRICACION DEL CILINDRO
ADVERTENCIA - CONDICIONES CONGELANTES
Cuando use la bomba durante condiciones congelantes, drene
completamente la caja de agua y coloque la cubierta de la
tolva después de bombear. El líquido congelante limitará el
desplazamiento del pistón y causará severos daños a la bomba.
PRECAUCION - GUIAS DE SEGURIDAD
Antes de revisar el nivel de lubricación, detenga el
motor y retire la llave de ignición.
1. El nivel de lubricación deberá revisarse todos los días
antes de iniciar el bombeo y mantenido en una altura de
12.70 cm. (5 pulg.) ó cerca de la ½ de la altura del
cilindro de concreto. Recomendamos usar un aceite de
motor 30 peso.
2. Así como las copas de hule del pistón naturalmente se
desgastan, partículas finas de cemento se acumularán
en la caja. Una vez que la pasta de concreto alcanza la
altura de cerca de 1.27 cm. (½ pulg.) del fondo de la
caja, drene y limpie la caja de lubricación.
LIMPIANDO LA CAJA DE LUBRICACION
1. Quite la cubierta y el tapón de drenaje (Figura 40) ubicada en
el fondo de la caja y drene completamente el interior de la caja.
2. Una vez que la caja esta drenada, arranque el motor y
dé tiempos al cilindro ( mantenga las manos fuera de
la caja ) diez ó quince veces.
3. Mientras esta trabajando, rocíe agua en el interior de la caja
para retirar completamente la contaminación (Figura 40).
4. Cuando la caja esté limpia, coloque el tapón de drenado y
agregue la nueva lubricación e instale la cubierta superior.
Figura 40. Limpiando la caja de
MAYCO LS300 BOMBA DE CONCRETO • MANUAL DE OPERACION Y PARTES — REV. #2 (11/09/09) — PAG. 39
MANTENIMIENTO (BOMBA)
CIRCUITO DEL ACUMULADOR
PELIGRO - CARGANDO EL ACUMULADOR
La carga inadecuada del acumulador puede resultar
en una explosión causando graves lesiones ó ¡la
muerte! ¡NUNCA use oxígeno ó aire comprimido para
cargar el acumulador! Solamente personal capacitado
debe realizar este procedimiento. Use solo nitrógeno
seco para cargar el
acumulador. Contacte
departamento de servicio
Mayco ó su representante
local Parker para realizar el
procedimiento de carga
adecuadamente.
El circuito del acumulador almacena aceite bajo presión y lo
libera a la válvula de control para asegurar la suficiente presión
que se provee para operar la válvula.
El circuito del acumulador está equipado con un sistema de tipo
pistón (Figura 41) pre-cargado de fábrica con nitrogeno seco
de 500 PSI.
Figura 41. Acumulador