5.2.2 Cambio y visualización de los parámetros de estado
En el estado detenido o en el estado de funcionamiento, la pantalla Digitron LED del inversor puede mostrar
los parámetros de estado del inversor. Los parámetros reales mostrados se pueden seleccionar y ajustar
mediante los códigos de función F131 y F132. Con la tecla "M", se pueden cambiar de forma repetida y
visualizar los parámetros del estado detenido o del estado de funcionamiento. A continuación, se describe el
método de funcionamiento para mostrar los parámetros en estado detenido y estado de funcionamiento.
(1) Cambio de los parámetros mostrados en estado detenido
En el estado detenido, el inversor cuenta con cinco parámetros de estado detenido, que pueden cambiarse
de forma repetida y visualizarse con las teclas "M" y "O". Estos parámetros son los siguientes: jogging
del teclado, velocidad de rotación objetivo, tensión PN, valor de recuperación PID y temperatura.
Consulte la descripción del código de función F132.
(2) Cambio de los parámetros mostrados en estado de funcionamiento
En el estado de funcionamiento, con la tecla "M" se pueden cambiar repetidamente y mostrar ocho
parámetros del estado de funcionamiento. Estos parámetros son los siguientes: velocidad de rotación de
salida, corriente de salida, tensión de salida, tensión PN, valor de recuperación PID, temperatura, valor de
recuento y velocidad lineal. Consulte la descripción del código de función F131.
5.2.3 Procedimiento para la medición de los parámetros del motor
El usuario debe introducir los parámetros con precisión tal y como se indica en la placa de identificación del
motor antes de seleccionar el modo de funcionamiento del control del vector y la compensación del par
automática (F137=3) del modo de control de VVVF. El inversor adaptará los parámetros de resistencia del
estátor del motor estándar según los parámetros indicados en la placa de identificación. Para lograr un mejor
rendimiento del control, el usuario deberá iniciar el inversor para medir los parámetros de la resistencia del
estátor del motor, de manera que obtendrá un control preciso de los parámetros del motor.
Los parámetros del motor se pueden ajustar mediante el código de función F800.
Por ejemplo: Si los parámetros indicados en la placa de identificación del motor controlado son los
siguientes: si el número de polos del motos es 4; la potencia nominal es de 7,5 kW; la tensión nominal es de
400 V; la corriente nominal es de 15,4 A; la frecuencia nominal es de 50,00 HZ; y la velocidad de rotación
nominal es de 1440 rpm, el procedimiento de medición de los parámetros debe llevarse a cabo tal y como se
describe a continuación:
Según los parámetros del motor anteriores, ajuste los valores de los códigos de función del F801 al F805
correctamente: ajuste el valor de F801 = 7,5, F802 = 400, F803 = 15,4, F804 = 4 y F805 = 1440,
respectivamente.
2. Para poder garantizar el control dinámico del inversor, ajuste F800=1; es decir, seleccione el ajuste en
movimiento. Asegúrese de que el motor está desconectado de la carga. Pulse la tecla "I" del teclado,
aparecerá "TEST" en el inversor y se ajustarán los parámetros del motor de las dos fases. Una vez
realizado esto, el motor se acelerará según el tiempo de aceleración ajustado en F114 y mantendrá la
aceleración durante cierto periodo de tiempo. A continuación, la velocidad del motor desacelerará hasta 0
según el tiempo ajustado en F115. Una vez finalizada la comprobación automática, los parámetros
pertinentes del motor se almacenarán en los códigos de función F806~F809, y F800 se ajustará en 0
automáticamente.
3. Si no es posible desconectar el motor de la carga, seleccione F800=2, es decir, ajuste inmóvil. Pulse la
tecla "I", aparecerá "TEST" en el inversor y se ajustarán los parámetros del motor de las dos fases. La
resistencia del estátor del motor, resistencia del rotor e inductancia de fuga se almacenarán en F806-F808
automáticamente, y F800 se ajustará en 0 automáticamente. El usuario también puede calcular e introducir
el valor de inductancia mutua del motor manualmente en función las condiciones reales del motor.
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