Vacío Del Circuito De Refrigeración; Preparativos Para Cargar El Refrigerante En La Instalación; Puntos Importantes Para La Puesta En Marcha De Los Compresores - Hitecsa CED 11.1 Instrucciones De Instalación, Funcionamiento Y Mantenimiento

I N S T A L A C I Ó N
VACÍO DEL CIRCUITO DE REFRIGERACIÓN
La creación de un vacío es un proceso largo durante el que debería tener en cuenta los siguientes puntos:
-
Use únicamente una bomba de vacío cuya eficiencia haya podido comprobar; si tuviese dudas respecto a su
eficiencia, verifique el vacío creado antes de conectarlo al circuito.
- Deberían alcanzarse y mantenerse durante como mínimo una hora 1 mBar con R22 y, al menos, 0,3 mBar
con R407c o R134 (en circuitos largos, incluso más tiempo, hasta que la humedad sea inferior a los 10 ppm).
Para comprobar el vacío no es necesario el uso de manómetros.
-
Conecte la bomba a los dos puntos de conexión previamente preparados.
-
Arranque la bomba y compruebe que gira en la dirección correcta.
-
- Sujete la bomba con algo pesado durante la primera hora de funcionamiento, como mínimo.
- Si no se ha instalado una válvula de seguridad automática, no abandone la instalación mientras la bomba esté
funcionando, ya que si esta última se parase, por un corte de corriente o cualquier otra razón, su aceite retrocedería
al circuito de refrigeración.
Recuerde que el vacío en una instalación deberá alcanzar los niveles indicados en la sección 4.1 y que la bomba
-
tendrá que funcionar durante al menos otra hora y de vez en cuando liberando parte de la carga.
PREPARATIVOS PARA CARGAR EL REFRIGERANTE EN LA INSTALACIÓN
Recuerde que las unidades de expansión directa de HITECSA, a menos que se especifique algo diferente en el pedido, se
suministran siempre con una carga completa de freón; por lo tanto, sólo se necesitaría refrigerante para completar la carga
de la tubería de la instalación.
Para llevar a cabo esta operación, tendrá que realizar los siguientes pasos:
Colocar un manómetro en la válvula de erogación del compresor y girarlo en el sentido de las agujas del reloj.
-
- Conectar el cilindro y el manómetro a la válvula de aspiración.
- Eliminar el aire de los conductos situados entre el cilindro y el racor de conexión eyectando gas desde el cilindro al
conducto y aflojando ligeramente la conexión entre el racor y la válvula de succión.
Ajustar nuevamente la conexión a la válvula de succión y, con el cilindro abierto, dar dos vueltas completas a la
-
válvula de succión del compresor en el sentido de las agujas del reloj .
PRECAUCIÓN: cuando se vaya a proceder al llenado del circuito con R22 o R134a, es recomendable hacerlo con el
-
refrigerante en estado gaseoso para así evitar emulsionar el aceite y el retorno del líquido a las válvulas del
compresor; en cambio, con el R407c, al ser una mezcla compuesta de
23% R32 (CH 2 F 2 )
25% R125 (CH 3 -CHF 3 )
52% R134a (CF 3 -CH 2 F),
todos ellos gases volátiles en diferentes grados, el circuito deberá llenarse con el refrigerante en estado líquido para
asegurarnos de que los porcentajes sean los indicados anteriormente.
La operación de carga del refrigerante de un acondicionador de aire deberá realizarla un técnico especializado en
aire acondicionado y siempre con sumo cuidado.
- Abrir la válvula de cierre de la unidad interior y la de la unidad exterior.

PUNTOS IMPORTANTES PARA LA PUESTA EN MARCHA DE LOS COMPRESORES

Para aquellas unidades cuyos compresores tengan una capacidad superior a los 2 HP (1,4 kW), es absolutamente
necesario, antes de su puesta en marcha, realizar un precalentamiento inicial del aceite contenido en el compresor.
La duración de esta fase de precalentamiento no deberá ser inferior en ningún caso al requisito mínimo de 6 horas.
El precalentamiento se efectúa encendiendo el interruptor principal externo para suministrar energía a la unidad.
Durante esta fase, el controlador de la unidad deberá dejarse en la posición "OFF", lo que significa que el
compresor no debe ponerse en funcionamiento.
Una vez transcurrido el periodo de seis horas, podrá poner en marcha el compresor evitando tocar el cárter de aceite pues
estará caliente.
Compruebe que todas las conexiones eléctricas hayan sido realizadas correctamente, que los tornillos terminales estén
apretados y que la tensión de alimentación sea la misma indicada en la etiqueta de identificación de la unidad. Tras todas
estas comprobaciones podrá poner en marcha el compresor.
Es muy probable que el compresor se detenga casi inmediatamente después de haberlo arrancado, y esto se debe a la
intervención del interruptor de baja presión ya que el circuito sólo está parcialmente cargado.
12 05.08 Ref.200989 Rev.100