Volvo Penta D1-13 Instrucciones De Montaje página 17

Ler todas as intruções antes de começar o trabalho.
Ítens constantes nas ilustrações destas instruções
podem diferir do modelo no qual se está trabalhando.
As ilustrações são usadas para diferentes instruções
e podem variar entre os modelos de motores. As
informações essenciais estão corretas.
Como construir uma base de motor
Fig.1
Dimensões de instalação para todos os motores com
marcha à ré. Para informações mais detalhadas, consul-
tar o desenho de instalação do motor e da transmissão
em questão.
IMPORTANTE!
Verificar se há espaço suficiente para a troca da hélice e
do filtro de óleo, MÍN 40 mm.
Fig.2
Gabarito
1. Construir a base do motor para se adaptar a qualquer
eixo existente ou bucha do eixo.
2. Revestir com fibra de vidro a bucha do eixo para se
adaptar a qualquer base existente de motor.
Consultar a instrução de instalação 47706011 para mais
informações.
Fig.3
IMPORTANTE!
A marcha à ré RB é mais longa do que a marcha à ré MS.
Cortar o eixo da hélice entre 55-60 mm, como ilustrado.
Fig 4
* Base existente
MD5: baixar a base existente.
MD17C/ MD21 A-B:levantar a seção dianteira e baixar a
seção traseira da base.
Verificar a largura da base!
Fig.5
Projeto recomendado da base do motor com reforço
lateral (5).
A base do motor deve ser preenchida para reduzir o
ruído e as vibrações. Verificar se o material de preen-
chimento não absorve água. Material de alta densidade,
geralmente, é melhor no amortecimento de ruídos. A
base do motor deve ser torcionalmente rígida e capaz de
suportar as cargas em que for exposta. Nota: A base do
motor é submetida a grandes forças em mares agitados.
Fig.6
Construir a base do motor com material de preenchimen-
to. Verificar se há espaço suficiente para tiras de aço e
fibra de vidro na base. Consultar a Fig. 5.
Construir canais de drenagem (4) para que a água do
porão seja capaz de escorrer para a bomba do porão.
Usar, por exemplo, tubos de plástico como canais de
drenagem.
1 Material de preenchimento
2 Fibra de vidro
3 Tira de aço galvanizado MÍN 10 mm.
4 Canal de drenagem
5 Reforço lateral
Fig.7
A Largura da tira de aço: MÍN 60 mm.
B Largura da base do motor: 85 mm
Fabricar 4 peças da placa de aço galvanizado com no
mínimo 10 mm de espessura, 60 mm de largura e 200
mm de comprimento. Alternativamente, fabricar duas
tiras longas de cada lado da base do motor.
Fig.8
Quando a base estiver finalizada, verificar se há espaço
suficiente para a carcaça do volante do motor, laterais e
parte inferior do cárter de óleo, etc. O espaço recomenda-
do (C) é de no mín. 20 mm.
Posicionar o motor no lugar sobre os suportes e fixar os
coxins do motor com parafusos. As borrachas dos coxins
do motor devem ficar sob carga durante 24 horas antes
de fixar o motor ao flange do eixo. Em seguida, ajustar os
coxins do motor de acordo com o manual de instalação
D1/D2.
Fig.9-10
Para verificar se as vibrações estão dentro dos níveis
especificados, realizar as medições como ilustrado.
Nível máximo de vibração do motor (Fig.9)
Nível máximo de vibração da base do motor (Fig.10)
É importante seguir as recomendações acima, para evitar
problemas de vibração.
IMPORTANTE!
Níveis altos de vibração da base do motor também pode
causar altas vibrações no motor.
Fig.11
Exemplo de um instrumento simples para medir as vibra-
ções de um eixo de cada vez.
Para mais informações, contatar o revendedor Volvo Pen-
ta mais próximo.
NOTA!
Todos os kits são fabricados de acordo com desenhos de
instalação da Volvo Penta.
Acontece que alguns construtores de embarcações fabri-
cam a sua própria base do motor, variantes de coxins e
suportes de motores.
Para as instruções de instalação da propulsão S, consul-
tar 47705928.