ESPAÑOL
Caja de fundación portante para motorización
enterrada hidráulica SUBWAY.
La caja se suministra completa de casquillo de rotación
empaquetada por separado para evitar daños durante el
transporte.
Con referencia a la Fig. 1 aplicar el casquillo B a la caja in-
troduciéndolo en el agujero adecuado y bloqueándolo con
el prisionero G.
Aplicar sobre el casquillo el disco de protección en goma
P.
Poner las 4 tuercas en jaula D en los alojamientos previ-
stos.
Con la caja SB.FB se pueden combinar diferentes solucio-
nes de desbloqueo manual, opcionales a elegir entre:
Fig. 2 SB.SL, desbloqueo con palanca estándar
Fig. 3 SB.KL, desbloqueo con llave personalizada
Fig. 4 SB.BUSH placa sin desbloqueo para versiones re-
versibles (exige cerradura eléctrica).
Nótense las distintas alturas entre las versiones con des-
bloqueo (298mm) y la versión sin desbloqueo (278mm)
Realizar una excavación de fundación con las medidas
aproximadas indicadas en la Fig.5.
Comprobar que el centro de la excavación esté alineado
con el eje de rotación de la hoja (línea punteada).
Prever un drenaje adecuado para la salida del agua (Fig.1
ref. A), y preparar la llegada del canal para los cables (Fig.1
ref. C).
Evitar siempre que pueda acumularse agua dentro de la
caja, eventualmente preparar un tubo de drenaje conecta-
do con el canal de evacuación más próximo.
En las Figuras 6/7/8 se destacan las medidas mínimas ne-
cesarias entre la caja y el perfil inferior de la hoja para los
varios modelos de desbloqueo.
Para todos los casos la distancia mínima entre perno de
rotación y pilastra es de 60 mm.
Comprobar que el eje A esté perfectamente a plomo y que
la caja esté perfectamente a nivel, sólo después efectuar
estas comprobaciones proceder a cementar la caja.
Efectuar una esmerada soldadura al estribo de rotación en
todo el perfil de la hoja (Fig.9).
Es posible evitar soldar directamente a la hoja realizando
un estribo en C adecuado a intercalar entre hoja y estribo
de rotación (Fig.10).
Además de la instalación estándar representada en la Fig.
11 también es posible la colocación mostrada en la Fig. 12
en el caso de que las hojas estén instaladas internamente.
6
SB.FB
POLSKY
Obudowa fundamentowa nośna - obudowa
urządzenia automatyzacji elektrohydraulicz-
nej SUBWAY.
Obudowa dostarczana jest wraz z tuleją obrotową w odd-
dzielnym opakowaniu celem uniknięcia jej uszkodzenia
podczas transportu.
Patrząc na Rys. 1, zamontować tuleję na obudowie
wprowadzając ją do specjalnego otworu i blokując kołkiem
G.
Założyć na tuleję gumową tarczę ochronną P.
Włożyć 4 nakrętki do odpowiednich gniazd D.
W przypadku obudowy SB.FB istnieją różne możliwości
zastosowania odblokowania ręcznego, wybór opcjonalnie
między przedstawionymi poniżej:
Rys. 2 SB.SL, odblokowanie przy pomocy dźwigni stan-
dard
Rys. 3 SB.KL , odblokowanie kluczem osobistym
Rys. 4 SB.BUSH płyta bez odblokowania dla wersji odwra-
calnych (wymagany elektrozamek).
Zwraca się uwagę na różną wysokość w zależności od
wersji z odblokowaniem (298 mm) i bez odblokowania
(278mm).
Wykonać wykop fundamentowy zgodnie z orientacyjnymi
wymiarami wskazanymi na Rys. 5.
Sprawdzić czy środek wykopu jest liniowo z osią obrotu
skrzydła (linia kreskowana).
Przewidzieć odpowiednie odwodnienie celem usunięcia
wody (Rys.1 odn.A) i przygotować miejsce na położenie
przewodów (Rys.1 odn.C).
W każdym razie należy zapobiec zbieraniu się wody
wewnątrz obudowy, ewentualnie należy odprowadzić
wodę do najbliższej rury kanalizacyjnej.
Na rysunkach 6/7/8 wskazane są minimalne wymiary
niezbędne między obudowa i dolnym brzegiem skrzydła w
zależności od różnych modeli odblokowania.
We wszystkich przypadkach minimalna odległość między
sworzniem obrotu i słupem wynosi 60 mm.
Sprawdzić czy oś A jest dokładnie pionowa i obudowa
dokładnie wypoziomowana, tylko wtedy można przystąpić
do zabetonowania obudowy.
Dokładnie przyspawać wspornik obrotowy do całego brze-
gu skrzydła (Rys.9).
Można uniknąć bezpośredniego spawania skrzydła popr-
zez zastosowanie odpowiedniego wspornika typu ceownik,
który będzie zamontowany między skrzydłem i wspor-
nikiem obrotowym (Rys.10).
Oprócz instalowania typowego przedstawionego na Rys.
11, możliwe jest także ustawienie zilustrowane na Rys.
12, mające zastosowanie w przypadku skrzydeł zamon-
towanych wewnętrznie.
SB.FB
