DEUTSCH
Fundamentkasten für den hydraulischen Mo-
torantrieb SUBWAY.
Der Fundamentkasten wird mit der getrennt verpackten
Drehbuchse geliefert, um Schäden während des Trans-
ports zu vermeiden.
Bezugnehmend auf Abb. 1: Buchse B in das Gehäuseloch
setzen und mit dem Stift G blockieren.
Auf die Buchse die Schutzscheibe P setzen.
Die 4 Käfigmuttern in ihren Sitz montieren.
Das Gehäuse SB.FB kann mit unterschiedlichen manuellen
Entriegelungen ausgestattet werden. Diese sind:
Abb. 2 SB.SL Entriegelung mit Standardhebel
Abb. 3 SB.KL Entriegelung mit kundenspezifischem
Schlüssel.
Abb. 4 SB.BUSH Platte ohne Entriegelung für umkehrbare
Ausführungen (Elektroschloss erforderlich).
Bitte beachten Sie die unterschiedliche Höhe zwischen den
Ausführungen mit Entriegelung (298 mm) und ohne Entrie-
gelung (278 mm).
Eine Ausschachtung mit den Maßen der Abb. 5 vorberei-
ten.
Die Schachtmitte muss mit der Drehachse des Flügels lot-
recht sein (gestrichelte Linie).
Für das Wasser muss eine geeignete Drainage (Abb. 1, Ref.
A) und für die Kabel muss ein Schutzrohr vorgesehen wer-
den (Abb., Ref. C).
Vermeiden Sie auf jeden Fall, dass sich Wasser im Gehäu-
se ansammelt und verlegen Sie ein Drainagerohr bis zum
nächsten Abwasserkanal.
In den Abbildungen 6/7/8 sind die Mindestmaße aufgeführt,
die zwischen Gehäuse und dem unteren Flügelprofil bei
den unterschiedlichen Entriegelungen eingehalten werden
müssen.
Der Mindestabstand zwischen Drehstift und Säule beträgt
60 mm.
Sicherstellen, dass die Achse A lotrecht liegt und dass das
Gehäuse genau nivelliert ist. Erst dann das Gehäuse aus-
härten.
Den Drehstift entlang des gesamten Flügelprofils anschwei-
ßen (Abb. 9).
Um die Schweißarbeiten nicht direkt am Torflügel vorzu-
nehmen, kann ein C-förmiger Bügel zwischen Torflügel und
Drehstift (Abb. 10) eingesetzt werden.
Abgesehen von der Standardmontage, wie sie in Abb. 11
dargestellt ist, besteht die Möglichkeit der in Abb. 12 dar-
gestellten Montage, wenn die Torflügel nach Innen gerich-
tet sind.
SB.FB
FRANÇAIS
Caisson de fondation porteur pour motorisa-
tion enterrée oléo dynamique SUBWAY.
Le caisson est fourni avec douille de rotation emballée
séparément à fin d'éviter tout risque d'endommagement
durant le transport.
En se référant à la Fig. 1 appliquez la douille B au caisson
en l'introduisant dans la fente prévue à cet effet et en la
bloquant avec la vis sans tête G.
Appliquez sur la douille le disque de protection en caou-
tchouc P.
Appliquez les 4 dés en cage D dans les logements prévus
à cet effet.
Les caissons SB.FB peuvent être jumelés à plusieurs so-
lutions de déblocage manuel, et l'on peut choisir entre les
options suivantes:
Fig. 2 SB.SL, déblocage avec levier standard
Fig. 3 SB.KL , déblocage avec clé personnalisée
Fig. 4 SB.BUSH plaque sans déblocage pour versions
réversibles (serrure électrique requise).
Faites attention aux différentes hauteurs entre les version
avec déblocage (298mm) et la version sans déblocage
(278mm)
Creusez une tranché de fondation suivant les mesures indi-
catives rapportées dans la Fig.5.
Vérifiez que le centre du creusage est en ligne avec l'axe de
rotation du vantail (la ligne en tirets).
Prévoyiez un drainage efficace pour l'écoulement de l'eau
(Fig.1 rif.A), et prévoyez l'arrivée du goulot pour les câbles
(Fig.1 rif.C).
Evitez en tout cas l'accumulation d'eau à l'intérieur du cais-
son, éventuellement prédisposez un tuyau de drainage joint
à la plus proche goulotte de déversement.
Les Figures 6/7/8 mettent en évidence les mesures mini-
males nécessaires entre le caisson et le profil inférieur du
vantail pour les différents modèles de déblocage.
Pour tous les cas la distance minimale entre le pivot de
rotation et le pilier est de 60 mm.
Vérifiez que l'axe A est parfaitement à plomb, et que le
caisson est tout à fait nivelé, et continuez avec le bétonna-
ge du caisson.
Exécutez une soudure bien soignée sur l'étrier de rotation
tout le long du profil du vantail (Fig.9).
Vous pouvez éviter de souder directement sur le vantail en
réalisant un étrier approprié pour C à interposer entre le
vantail et l'étrier de rotation (Fig.10).
Au-delà de l'installation standard illustrée dans la Fig. 11 il
y a aussi la possibilité indiquée dans Fig. 12 si les vantaux
sont installés à l'intérieur.
SB.FB
5
