Tabla de contenido
Controles para la conducción
Controles de conducción y del tren de potencia
Modos activos
Modo automático
Los cambios de marcha se
configuran para optimizar
C
Normal
el consumo sin sacrificar el
rendimiento del vehículo.
Los cambios de marchas se
producen con un régimen
del motor más alto y más
rápidamente, y se mejoran
S
Deportivo
aún más con la reducción
del número de cilindros de
encendido. Consulte
Suspensión de cilindros,
página 7.12.
Los cambios de marchas
son instantáneos para
responder a la aceleración y
se mejoran aún más con la
T
Pista
reducción del número de
cilindros. Consulte
Suspensión de cilindros,
página 7.12.
Modo manual
Los cambios de marcha
están configurados para
ofrecer un confort óptimo y
se han mejorado con la
C
Normal
reducción del número de
cilindros. Consulte
Suspensión de cilindros,
página 7.12.
Los cambios de marchas se
producen con una duración
de cambios reducida y se
S
Deportivo
mejoran aún más con la
interrupción del encendido.
Consulte Interrupción del
encendido, página 7.13.
La estrategia de cambio de
marchas ofrece una
respuesta inmejorable. Los
cambios ocurren
T
Pista
instantáneamente y se
mejoran aún más con el
empuje de inercia. Consulte
Empuje de inercia,
página 7.13.
NOTA: La información que se muestra
en el panel de instrumentos cambia
dependiendo del modo de tren de
potencia seleccionado. Consulte
Pantalla de manejo y tren de potencia,
página 3.13.
NOTA: Se desaconseja el uso del modo
pista en la vía pública. El modo pista se
ha diseñado exclusivamente para su
uso en pistas de alto rendimiento y
fuera de la vía pública.
NOTA: El modo pista solo está
disponible cuando el AAMS está
desactivado.
El modo seleccionado permanece activo hasta
que se cambia la selección o se apaga el
vehículo.
Cuando el panel dinámico activo está
desactivado, la pantalla del tren de potencia
en el panel de instrumentos mostrará Non-
Active (no activo). Consulte Pantalla de
manejo y tren de potencia, página 3.13.
Modo no activo
En los modos automático y manual, los
cambios de marchas se producen con una
duración de cambios reducida y se mejoran
aún más con el empuje de inercia. Consulte
Empuje de inercia, página 7.13.
2.25
Capítulos
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