El Motor Se Calienta Demasiado; No Trabajan Todos Los Cilindros Del Motor - Vetus M-Serie Manual De Operación

9 Detección de fallos

6 El motor se calienta demasiado

Posible causa
Inyector o bomba de inyección en
mal estado.
Válvula de toma de agua cerrada.
Filtro de agua de mar obstruido.
Rodete de la bomba de agua de
mar en mal estado.
Fugas en el sistema de admisión de
agua de mar.
Nivel de refrigerante demasiado
bajo.
Bomba de refrigeración defectuosa. Comprobar/limpiar.
Termostato defectuoso.
Fuga en circuito de refrigerante.
Intercambiador de calor sucio o
obturado por elementos de caucho
de un propulsor averiado.
Nivel de aceite demasiado bajo.
Nivel de aceite demasiado alto.
Filtro de aceite en mal estado.
Insuficiente admisión de aire.
Fuga en el colector de admisión
Fallo del turbocompresor.
Solución
Comprobar y cambiar, si es
necesario.
Abrir.
Comprobar/limpiar.
Comprobar/cambiar.
Comprobar/cambiar.
Comprobar/rellenar.
Comprobar/cambiar.
Compruebe.
Comprobar/limpiar.
Aumentar el nivel.
Reducir el nivel.
Cambiar.
Compruebe.
Comprobar / sustituir.
Comprobar / sustituir
6 El motor se calienta demasiado
Posible causa
Aparentemente el motor se sobre-
calienta por un selector , sensor o
medidor de temperatura averiado.

7 No trabajan todos los cilindros del motor

Posible causa
Conducto de alimentación obstrui-
do.
Filtro de combustible obstruido por
agua y/o suciedad.
Fallo de la bomba de combustible
eléctrica.
Inyector o bomba de inyección en
mal estado.
Fugas en el tubo de alimentación o
de inyección de combustible.
Aire en el sistema de alimentación.
Bujías de incandescencia defectuo-
sas.
Juego de las válvulas incorrecto.
Tabla para la detección de averías
Solución
Comprobar/cambiar.
Solución
Comprobar/limpiar.
Comprobar o cambiar.
Comprobar / sustituir
Comprobar y cambiar si es
necesario.
Comprobar/sustituir.
Comprobar y purgar.
Comprobar/cambiar.
Ajustar.
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