SDMO Alizé 6000 E Manual De Uso página 51

7.6. Verificação da vela de ignição (figura E)
Abra as portas da caixa.
Retire a tampa da vela de ignição e, com uma chave de velas, extraia a vela de ignição.
Verifique visualmente o estado da vela de ignição e não a reutilize, se os eléctrodos estiverem gastos ou se o isolante estiver fendido ou escamado.Em
caso de reutilização da vela, limpe-a com uma escova metálica.
Meça visualmente o afastamento dos eléctrodos, com auxílio de um apalpa-folgas. O afastamento deve ser de 0,70-0.80 mm. Verifique se a anilha da
vela de ignição está em bom estado e aperte a vela à mão, para evitar saltar roscas.
Depois de aplicar a vela no lugar, aperte-a com uma chave de velas de modo a comprimir a anilha e volte a fechar a porta da caixa.
Nota: Aquando da aplicação de uma vela nova, aperte mais 1/2 volta depois dela encostar, para comprimir a anilha. Se aplicar uma vela antiga, aperte-a
mais 1/8 –1/4 de volta depois dela encostar, para comprimir a anilha.
7.7. Limpeza do grupo
Elimine, em volta da panela de escape, todas as poeiras e resíduos. Limpe o grupo com um pano e uma escova (desaconselha-se a lavagem com jacto de
água; é também interdito utilizar um aparelho de alta pressão para efectuar a limpeza).
Limpe cuidadosamente as entradas e as saídas de ar do motor e do alternador.
Verifique o estado geral do grupo e, se necessário, substitua as peças defeituosas.
8. Armazenagem do grupo
Os grupos electrogéneos que não devam ser utilizados durante um longo período devem ser sujeitos a operações particulares, para que se conservem em bom
estado. Verifique se a zona de armazenagem está isenta de poeiras e de humidade. Limpe o exterior do grupo electrogéneo e aplique um produto antiferrugem.
Abra as portas da caixa.
Abra a torneira de combustível e esvazie o depósito para um recipiente apropriado.
Substitua o óleo de motor.
Retire a vela e introduza cerca de 15 ml de óleo dentro do cilindro; em seguida, volte a montar a vela.
Rode o motor várias vezes no sentido dos ponteiros do relógio, com auxílio de uma chave de fendas inserida na tampa de accionamento, de modo a
distribuir bem o óleo dentro do cilindro; depois, volte a montar a vela de ignição.
Rode novamente o motor, até sentir uma resistência.
Limpe o grupo electrogéneo e feche as portas da caixa. Coloque o grupo electrogéneo num local limpo e seco.
9. Pesquisa de avarias pouco graves
Grupo electrogéneo em carga durante o arranque
Nível insuficiente de combustível
O motor não pega
Torneira de combustível fechada
Alimentação de combustível obstruída ou com fuga
Filtro de ar obstruído
Bateria defeituosa
O motor pára
Aberturas de ventilação obstruídas
Sobrecarga provável
Disjuntor desligado
Ausência de corrente
Disjuntor avariado
eléctrica
Tomada fêmea defeituosa
Cabo de alimentação dos aparelhos defeituoso
Alternador defeituoso
Desactivação do disjuntor
Equipamento ou cabo defeituoso
10. Características
Modelo
Tipo do motor
Potência 50 Hz (Watt)
Corrente
Tipo de tomadas
Disjuntor
Segurança de óleo
Nível sonoro C.E.E. (Lwa)
Peso em kg (sem combustível)
Dimensões C x l x h em cm
Óleo recomendado
Capacidade do cárter de óleo em L
Combustível recomendado
Capacidade do depósito de combustível em L
Vela
● : série ○ : opção
7/8
Causas prováveis
Causas prováveis
Causas prováveis
Causas prováveis
X : impossível
Ref. GPAO : 33522118801
Acções correctivas
Eliminar a carga
Reabastecer
Abrir a torneira
Repor o sistema em estado de funcionamento
Limpar o filtro de ar
Recarregar ou substituir a bateria
Acções correctivas
Limpar os protectores de aspiração e de retorno
Verificar a carga
Acções correctivas
Ligar o disjuntor
Mandar verificar, reparar ou substituir
Mandar verificar, reparar ou substituir
Substituir o cabo
Mandar verificar, reparar ou substituir
Acções correctivas
Mandar verificar, reparar ou substituir
Alizé 6000 E
HONDA GX 390
5600
230 V – 24,3 A
1 x 32 A bifásico + terra - CEE
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91
130
78 x 59 x 75
SAE 15W40
1.1
Gasolina sem chumbo
24
NGK BPR5ES
2 x 10/16 A
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