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Información general
Antes de llamar al Servicio Téncico
Cuando se detecte un problema de funcionamiento en el equipo, quizás no sea necesario avisar al Servicio Técni-
co y sea posible solucionarlo facilmente. Para ello, es necesario prestar especial atención a la siguiente tabla:
En caso de:
No sale líquido por las boquillas.
Falta de presión.
Caída de presión.
Subida de presión.
Aire en el sistema.
Pérdida de líquido por la parte infe-
rior de la bomba.
No funciona el distribuidor eléctri-
co.
Vibraciones y ruidos excesivos en
el kit de aire.
Vibraciones y ruidos en la caja
multiplicadora.
7 - Solucion de problemas
Puede ser:
Aire en el sistema.
Filtros de aspiración o presión
Entrada de aire en la aspiración.
Montaje incorrecto.
Válvulas de la bomba taponadas o gasta-
das.
Manómetro defectuoso o sucio.
Taponamiento de filtros.
Boquillas gastadas.
Aspiración de aire al vaciarse el depósito
debido a demasiada agitación.
Empiezan a obturarse los filtros de pre-
sión.
Restrictor de agitación obturado.
Formación de espuma.
Excesiva agitación.
Diafragmas o émbolos dañados.
Fusible quemado.
Polaridad errónea.
Las válvulas no cierran correctamente.
Falta de energía.
El ventilador está mal contrapesado.
Los tornillos que sujetan el kit de aire están
flojos.
Las zapatas del embrague están rotas o
desgastadas.
La marcha está mal engranada.
Desgaste de los engranajes.
Nivel de aceite inferior al mínimo.
Se aconseja:
Llenar la manguera de aspiración con agua para el cebado
inicial.
obstruidos.
Limpiar los filtros.
Comprobar que el circuito de aspiración no esté obturado
por algún objeto.
Comprobar si las tóricas del circuito de aspiración tienen un
cierre estanco.
Comprobar la manguera principal de aspiración y sus co-
nexiones.
Comprobar el apriete de las carcasas de las válvulas o del
colector de aspiración.
No están montados los restrictores de la agitación.
Comprobar si el muelle de la válvula de seguridad cierra co-
rrectamente.
Comprobar si la aspiración está taponada.
Comprobar la posible obstrucción y el desgaste.
Comprobar si la entrada del manómetro está taponada.
Limpiar todos los filtros. Llenar con agua limpia y poner en
marcha.
Si se utiliza producto en polvo, comprobar que la agitación
esté conectada.
Comprobar el caudal de cada una de ellas y sustituir la que
exceda en más del 10%.
Desconectar el agitador para poder vaciar el depósito total-
mente.
Limpiar todos los filtros.
Comprobar su obturación abriendo y cerrando la agitación.
Comprobar apriete de las abrazaderasy el estado de las jun-
tas y tóricas de todas las conexiones de aspiración.
Cerrar la agitación. Redudir las r.p.m. del tractor.
Utilizar aditivo anti-espumante.
Ver apartado de mantenimiento.
Revisar si el motor eléctrico no actúa en ninguno de los dos
sentidos.
Marrón (+). Azul (-). En el enchufe de mechero, el marrón
debe estar en la posición central.
Revisar los diodos y finales de carrera del motor eléctrico.
Comprobar que el casquillo del fusible haga buen contacto.
Equilibrar el ventilador de nuevo.
Re-apretar los tornillos.
Cambiar las zapatas y muelles del embrague o sustituir por
uno nuevo.
Colocar la palanca correctamente.
Reponer los engranajes.
Rellenar al nivel correcto.
7.1
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