Schumacher SL1317U Manual Del Propietário página 87

3. PRZYGOTOWYWANIE URZĄDZENIA DO UŻYTKU
OSTRZEŻENIE! RYZYKO KONTAKTU Z KWASEM AKUMULATOROWYM
KWAS AKUMULATOROWY JEST WYSOCE KOROZYJNYM KWASEM
SIARKOWYM.
3.1
Dopilnować, aby obszar wokół akumulatora był dobrze wentylowany podczas
używania urządzenia.
3.2
Oczyścić końcówki akumulatora przed użyciem urządzenia rozruchowego.
Podczas czyszczenia należy uważać, aby unoszący się w powietrzu żrący
pył nie przedostał się do oczu, nosa i ust. W celu zneutralizowania kwasu
akumulatorowego i wyeliminowania unoszącego się w powietrzu żrącego pyłu
należy użyć wodnego roztworu sody oczyszczonej. Nie dotykać oczu, nosa ani ust.
3.3
Ustalić napięcie akumulatora na podstawie informacji zamieszczonych w
instrukcji obsługi pojazdu i sprawdzić, czy napięcie wyjściowe urządzenia
wynosi 12 V.
3.4
Upewnić się, że zaciski przewodów urządzenia są odpowiednio zamocowane.
4. PODCZAS PODŁĄCZANIA DO AKUMULATORA NALEŻY PRZESTRZE-
GAĆ PONIŻSZYCH WSKAZÓWEK
OSTRZEŻENIE! WYSTĄPIENIE ISKRZENIA W POBLIŻU AKUMULATORA
MOŻE SPOWODOWAĆ EKSPLOZJĘ AKUMULATORA. ABY ZMINIMALIZOWAĆ
RYZYKO WYSTĄPIENIA ISKRZENIA W POBLIŻU AKUMULATORA:
4.1
Podpiąć zaciski do urządzenia, a następnie podłączyć przewody wyjściowe do
akumulatora i masy pojazdu w sposób wskazany poniżej. W żadnym wypadku
nie wolno dopuścić do zetknięcia się zacisków ze sobą.
4.2
Ułożyć przewody prądu stałego w sposób ograniczający do minimum ryzyko
uszkodzenia przez maskę silnika, drzwi i ruchome lub gorące elementy silnika.
UWAGA: Jeśli konieczne jest zamknięcie maski silnika podczas awaryjnego
rozruchu silnika przy użyciu przewodów rozruchowych, należy dopilnować, aby
maska silnika nie dotknęła metalowej części zacisków akumulatorowych ani nie
przecięła izolacji przewodów.
4.3
Unikać kontaktu z łopatkami wentylatora, pasami, kołami pasowymi i innymi
częściami mogącymi spowodować obrażenia.
4.4
Sprawdzić polaryzację biegunów akumulatora. DODATNI (+) biegun zwykle ma
większy przekrój niż biegun UJEMNY (-).
4.5
Ustalić, który biegun akumulatora jest połączony z masą. Jeśli z masą jest
połączony biegun ujemny (jak w większości pojazdów), patrz krok 4.6.
Jeśli z masą jest połączony biegun dodatni, patrz krok 4.7.
4.6
W przypadku pojazdów z biegunem ujemnym połączonym z masą należy
podłączyć DODATNI (CZERWONY) zacisk przewodu urządzenia do
DODATNIEGO (+), niepołączonego z masą bieguna akumulatora. Następnie
podłączyć UJEMNY (CZARNY) zacisk do masy pojazdu lub bloku silnika z
dala od akumulatora. Nie wolno podłączać zacisku do gaźnika, przewodów
paliwowych ani blaszanych elementów karoserii. Podłączyć do grubej
metalowej części ramy lub bloku silnika.
4.7
W przypadku pojazdów z biegunem dodatnim połączonym z masą należy
podłączyć UJEMNY (CZARNY) zacisk przewodu urządzenia do UJEMNEGO
(-), niepołączonego z masą bieguna akumulatora. Następnie podłączyć
DODATNI (CZERWONY) zacisk do masy pojazdu lub bloku silnika z dala od
akumulatora. Nie wolno podłączać zacisku do gaźnika, przewodów paliwowych
ani blaszanych elementów karoserii. Podłączyć do grubej metalowej części
ramy lub bloku silnika.
4.8
Po zakończeniu korzystania z urządzenia odłączyć zacisk od podwozia
pojazdu, a następnie zacisk z bieguna akumulatora. Odłączyć zaciski od
urządzenia.
• 87 •