Рисунок 5. ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА
Убедитесь, что части корпуса не могут быть
раздвинуты и деблокирующая кнопка зафиксирована
надлежащим
образом
(устройство
закрыто
правильно).
• Проверьте, правильно ли уложен трос (согласно
эскизу на корпусе).
• Перед каждым применением следует проводить
функциональную проверку, в ходе которой
устройство подвергается нагрузке, а также
тестируется
спуск.
При
этом
требуется
дополнительная страховка. (Рис. 5a).
• Важно оценить надежность и безопасность всей
страховочной системы. Полный перечень включает
в себя следующие контрольные пункты:
• достаточная прочность анкерной точки (EN 795,
ANSI/ASSE Z359.1 или согласно действующим
предписаниям) и структуры, на которой она
закреплена;
• правильное (более высокое) позиционирование
анкерной точки, чтобы избежать эффекта раскачивания
или остановить падение;
• корректное позиционирование тросов:
• предотвращение контакта с острыми кромками или
местами трения и соответствующая их защита;
• предотвращение плохого хода спускового
устройства (например, нагрузка через кромку или
под углом к тросу);
• дублирование троса при работах с тросовой
поддержкой — на свободном конце троса следует
завязать стопорный узел.
Любая перегрузка или динамическая нагрузка
спускового
устройства
может
привести
к
повреждению троса!
Рисунок 6. СПУСК И ПОЗИЦИОНИРОВАНИЕ
Во время нагрузки системы пользователь должен
одной рукой держать свободный конец троса, а
другой рукой — разблокировать рукоятку и медленно
ее потянуть (рис. 6a). Трос при этом высвободится,
и станет возможен контролируемый спуск.
Максимально
допустимая
скорость
спуска
составляет 2 м/с. Опусканием рукоятки вниз в
190