Tabla de contenido
MOTORES DE VOLTAJE DUAL
Los estatores de la bomba de 230/460 V se enrollan de manera que puedan ser
conectados, ya sea para 230 o 460 V. Las bombas nuevas se envían conectadas para
el voltaje especificado en el pedido.
Para cambiar el voltaje, retire los seis tornillos (2) que sujetan la tapa. Levante la tapa
(4) teniendo cuidado de no dañar el anillo obturador (9). Cambie el cableado según
las pautas en el siguiente diagrama.
NOTA: TODAS LAS CONEXIONES SON TRIFÁSICAS
1. NEGRO
2. BLANCO
3. ROJO
230 V 3-F
MOTOR TRIFÁSICO ESTÁNDAR
DIAGRAMA DE CABLEADO PARA OPCIONES DE VOLTAJE
Después de cambiar los cables, engrase ligeramente el anillo obturador (9).
Asegúrese de que los cables no se pellizquen y ponga la tapa (4) en la carcasa del
rodamiento superior (15), asegurándola con tornillos (2).
Antes de instalar una bomba en un pozo para su funcionamiento, compruebe la
rotación de la bomba, asegúrese de que el cableado se haya realizado para tener
una fuente de alimentación adecuada y que el cable verde del cable de alimentación
y del sensor (vea la ilustración de identificación del cable de alimentación y el
cable del sensor) esté conectado a una tierra adecuada. Encienda la bomba
momentáneamente, observando la dirección del retroceso debido a la torsión del
arranque. La rotación es correcta si el retroceso ocurre en la dirección opuesta
a la flecha de rotación en la carcasa de la bomba. Si la rotación no es correcta,
intercambiar cualquiera de los dos cables de alimentación debería proporcionar la
rotación adecuada (trifásicos solamente).
Los modelos monofásicos solo están disponibles es 230 V y solo funcionan en la
dirección correcta. Por lo tanto, no será necesario retirar la carcasa del cable.
OPERACIÓN
Antes de poner la bomba en funcionamiento, los siguientes elementos deben ser
evaluados para verificar que la bomba está instalada correctamente.
• Conexiones eléctricas
• Rotación de la bomba
La pérdida de rendimiento es por lo general una indicación de desgaste entre
el impulsor y la carcasa. El espacio creado por este desgaste puede reducirse
añadiendo arandelas como se indica en las secciones de montaje y desmontaje de
este manual.
PROCEDIMIENTOS DE DESENSAMBLAJE
A. Antes de comenzar...
1. Apague la bomba.
2. Desconecte la fuente de poder.
3. Quite la bomba del sistema.
B. Cuando quite el impulsor (44)...
1. Siga los pasos de la sección A.
2. Quite los ocho tornillos (32) y las arandelas de seguridad (3) de la brida de la
caja del adaptador (34).
3. Retire la carcasa de la bomba (48) y la junta (47) (solo para fosas secas).
4. Inmovilice el impulsor (44) deteniendo las paletas con una llave inglesa. Con
ayuda de una llave, quite el perno del impulsor (46), la arandela de seguridad
(50) y la arandela del impulsor (45).
5. Con ayuda de dos ganzúas, haga palanca y separe cuidadosamente el impulsor
(44) del eje.
6. Quite la llave cuadrada (43) y todos los espaciadores del impulsor (42) que
haya en el eje.
NOTA: Fíjese cuántos espaciadores quitó, para que ponga la misma cantidad cuando
vuelva a ensamblar el equipo.
Procedimientos de desensamblaje
HAY DOS PLACAS APILADAS EN ESTAS CONEXIONES
(DE FÁBRICA) DE MANERA QUE HAY 4 PLACAS
DISPONIBLES. SE REQUIEREN 4 PLACAS PARA 230 V.
ZEPB0594
460 V 3-F
© Copyright 2017 Zoeller
®
NOTA: El buje del impulsor sirve como retenedor de sello inferior. Al sacar el impulsor,
se caerá el resorte del sello.
C. Cuando quite el sello giratorio (36 y 41)...
1. Siga los pasos de las secciones A y B.
La bomba debe estar a temperatura ambiente. El sello y la carcasa
!
ADVERTENCIA
del motor pueden estar presurizados. Tenga cuidado al quitar los tapones de los tubos
(1) para que no salga un chorro de aceite.
No toque la cara selladora de la sección giratoria ni la sección
PRECAUCIÓN
!
estacionaria de los sellos giratorios (36 y 41) al quitar o instalar el sello. El cambio de
sellos debe hacerse en un taller, si es posible.
2. Quite del eje el resorte del sello giratorio inferior (41). Consulte el diagrama de
ubicación de las piezas del sello giratorio para identificar las partes
3. Quite el tapón del tubo (1) del costado del adaptador (34) y drene el aceite de la
cámara poniendo la bomba en el suelo, de lado.
4. Quite los ocho tornillos de cabeza ranurada (40) del retenedor de sello (39).
5. Use dos desarmadores para hacer palanca ligeramente y sacar el retenedor de
sello (39) del adaptador (34). También se deprenderá la otra parte del sello inferior.
6. Haga presión y saque el asiento del sello del retenedor de sello (39).
7. Quite el anillo del sello (38) del retenedor de sello (39) y haga una inspección para
ver si hay daños.
8. Quite lentamente el tapón de aceite (1) del costado de la caja del motor (17) (vea la
advertencia anterior).
9. Ponga la bomba de lado para drenar el aceite de la caja del motor.
10. Quite del vástago el anillo del retenedor de sello superior (37) del vástago y quite el
retenedor del resorte y el resorte de sello del sello giratorio superior (36).
11. Con ayuda de un extractor de rodamientos u otra herramienta adecuada, quite
la sección giratoria del sello giratorio superior (36) del vástago del rotor. Si es
necesario, haga palanca con cuidado para aflojar la sección giratoria y quítela con
la mano.
12. El sello estacionario puede quitarse haciendo palanca con un desarmador. Tenga
cuidado de no astillarlo, ya que los pedazos podrían caer dentro del motor.
NOTA: Si va a separar el adaptador y la caja del motor para trabajar en el motor, podría
ser más fácil separarlos antes de quitar el sello superior. Al quitar el rotor y el rodamiento
del adaptador, el sello se separará del vástago en la parte inferior.
D. Cuando quite la pieza que contiene el cable de alimentación y el sensor (6)...
1. Siga los pasos de la sección A.
2. Quite los seis tornillos (2) y las arandelas de seguridad (3) que fijan la cubierta (4) a
la caja del motor (17)
3. Con ayuda de dos ganzúas, haga palanca para quitar la cubierta (4)
4. Retire las conexiones de cables de alimentación y del sensor de los terminales de
pared (10 y 11) y la carcasa del rodamiento superior (15). Deje a un lado el conjunto
de cable y cubierta.
5. Quite el anillo del sello (9) de la cubierta y haga una inspección para ver si hay daños.
6. Para cambiar el cable. Quite los cuatro tornillos (8) y las arandelas de seguridad (7).
7. Con ayuda de una ganzúa pequeña, haga palanca en los bordes de la zona donde
está la pinza de sujeción del cable (6) para aflojarla.
8. Quite el tornillo de tierra y desconecte el cable de tierra que hay en la parte interna
de la cubierta (4).
9. Jale los cables conductores que están en la parte interna de la cubierta para quitar la
pieza que contiene el cable y la pinza de sujeción (6) y el sello (5) de la cubierta. Los
cables de alimentación y del sensor saldrán completamente a través de la cubierta.
NOTA: Es posible que tenga que jalonear un poco y hacer palanca para aflojar esta pieza,
porque el sello de hule estará pegado.
10.
Revise el sello del cable para ver si está dañado.
E. Cuando quite el rotor del motor (27)...
1. Siga los pasos de las secciones A, B y C. No es estrictamente necesario seguir
primero los pasos de la sección D. Si ya quitó la pieza que contiene el cable y la
cubierta, necesitará dos pernos de ojo de 3/8 pulg. para levantar la caja del motor y
el estator y separarlos de la unidad.
2. Coloque la bomba en posición vertical sobre la superficie de trabajo. La bomba
deberá estar bloqueada o colocada en la parte trasera de la caja de la bomba (48),
para permitir que el vástago salga por la parte de abajo.
3. Quite ocho tornillos (32) y arandelas de seguridad (3) entre la caja del motor (17) y
el adaptador (34).
4. Levante la carcasa del motor, la carcasa del rodamiento superior y el estator (17)
por encima del adaptador (34), lo suficientemente alto para llegar a los cables de los
sensores de humedad (31) y desconecte los terminales de los sensores de humedad
(35).
Co. Todos los derechos reservados.
4
Tabla de contenido
